巨人背后的逻辑：为何丰田能在电动智能“内卷”大潮中闲庭信步？

　　简介：

　　对于一个站在未来看现在的内卷企业来说，最重要的巨人辑是其可持续发展能力。“我们站在‘战斗的背后步缓冲平台’上，‘可持续发展’是逻电动大潮最重要的目标。当然，何丰即使有临时缓冲平台，田能庭信我们也应该更多地思考如何利用它来促进未来的智能中闲发展。”这是内卷丰田总裁丰田章男曾经说过的话。他传达了一个重要信息：商业的巨人辑“缓冲期”不是停滞期，而是背后步长期可持续发展所必需的变革期。这一观点在当今汽车行业改革的逻电动大潮关键时期仍然适用。

　　正文：

　　目前，何丰在汽车行业改革的田能庭信关键赛道上，企业之间相互竞争，智能中闲以实现“激进”电动化和“内卷”智能化。内卷相比之下，日本主流汽车巨头似乎“有点慢”，但事实并非如此。丰田一直在行动。从2022年丰田在中国市场的接连事件不难看出，丰田在中国的战略符合汽车行业发展的底层逻辑。

　　丰田bZ纯电动专属系列车将为北京2022年冬奥会和冬残奥会做出贡献

　　丰田在中国市场表现出新的紧张

　　今年2月，在2022年北京冬奥会和冬残奥会上，丰田投入使用了专门为会议开发的FCEV“第二代MIRAI”、“柯达氢发动机”，以及共计2205种不同型号的BEV和HEV，以帮助该活动，展示了其在氢燃料电池、自动驾驶、，电动汽车和福利车，并传达“为所有人提供行动自由”的旅行理念。

　　作为奥运会和残奥会移动出行领域的全球合作伙伴，丰田将在2022年北京冬奥会和冬残奥会期间首次在中国实现氢燃料电池汽车的大规模运营。早在1992年，丰田就开始推动氢能技术的研发，并于2014年在全球推出了第一代MIRAI，这也是全球第一批氢燃料电池汽车。2020年，第二代MIRAI将投放市场。截至目前，MIRAI的销量已超过2万辆，累计行驶距离达5.33亿公里，相当于绕地球1.3万圈。

　　2022年，丰田中国计划通过广汽丰田将成功完成2022年北京冬奥会和2022年冬残奥会服务工作的111辆氢燃料电池汽车MIRAI投入社会运营，并继续在需求场景中发挥作用。此外，丰田中国计划在今年年底进口首批50辆第二代MIRAI，并通过广汽丰田渠道在中国销售。

　　丰田氢燃料电池汽车第二代MIRAI为北京2022年冬奥会和冬残奥会服务

　　除了推出新车型，丰田正在加速在中国布局燃料电池汽车产业链。2022年10月，丰田燃料电池研发和生产项目将在北京奠基，并将建设一条燃料电池系统生产线、测试线和研发中心。俗话说：在部队行动之前，粮草先行。在氢燃料电池尚未完全普及之前，寻找志同道合的合作伙伴，提前布局并构建系统是非常“丰田”的。

　　无论是过去、现在还是未来，丰田一直倾向于满足汽车技术路线布局的多样化需求。例如，混合技术。

　　业内有一种说法：世界上只有两种混合动力技术，一种是丰田混合动力，另一种是其他混合动力。到目前为止，丰田在中国获得了180万混合动力汽车车主的信任。作为混合动力领域的顶流，丰田混合动力从进入中国市场到突破10万辆，用了近10年的时间；从10万到100万，耗时15年；从100万到180万，只花了25个月。

　　如今，“丰田双擎”作为丰田混动的标签，已经深深地刻在了消费者的脑海中，甚至让人们忽视了丰田在其他领域的努力。事实上，在火热的纯电动汽车市场上，丰田从未缺席。

　　丰田在中国市场推出了bZ纯电动专属系列的首款SUV bZ4X和轿车bZ3

　　今年4月，丰田bZ纯电动专属系列的首款SUV车型bZ4X在中国上市。10月，该系列的第二款产品bZ3亮相。这是丰田、比亚迪和一汽丰田联合开发的第一款车型，进一步推动了丰田电动汽车在中国市场的本土化。

　　2022年，丰田在中国的业务将保持稳定，包括历史收益、当前现实和未来探索。与前几年相比，丰田在中国市场表现出了新的紧张。

　　“先规划后行动”的信心来自于核心技术

　　对于一个企业来说，“先计划后行动”并不容易。“先计划后行动”的核心是“计划”。要实现“规划”与可持续发展之间的一致性，我们不仅需要远见，还需要伟大的智慧。25年前，当丰田推出混合动力普锐斯（Prius）时，市场几乎不知道混合动力是什么，但丰田因为其核心技术做出了大胆的举动，这不仅将丰田带到了世界舞台的中心，而且彻底改变了全球汽车业的格局。

　　1997年，丰田推出了世界上第一款量产混合动力车型“PRIUS PRIUS”

　　当许多全球车企步入电动化时代，频繁上演“激进”电动化和“内部滚动”智能化的戏剧时，丰田选择专注于电动化领域的多条技术路线，从国内混合动力到氢燃料技术的实施，再到朋友圈的强大联盟，一步一步地。丰田深知，越是在变革时期，越需要找到“可持续发展”的道路。

　　无论是电动还是智能，其核心含义都是安全和以人为本。不难理解，在过去25年中，丰田在全球销售了超过2000万辆双引擎混合动力汽车，但从未发生过因交通事故和碰撞而导致配备双引擎系统的丰田汽车发生电击、电池燃烧或爆炸的情况。

　　如果“规划”确保了正确的方向，“后续行动”则需要系统保障。归根结底，“先规划后行动”的信心来自于核心技术。拥有油电混合技术和氢燃料电池技术的丰田汽车为消费者提供了更多选择，使企业更有能力抵御风险和可持续发展。从HEV、PHEV、FCEV到BEV，丰田已成为一家拥有全面产品组合的全球公司，这背后是企业的技术积累和战略决心。

　　除了乘用车，丰田还将氢能应用于公共汽车、卡车和叉车等商用车辆

　　尤其是今年，电池、芯片等供应链上游价格飙升，大部分“全电动汽车”车企面临“卖一辆车，丢一辆车”的尴尬局面。利润可以使企业可持续发展。尽管丰田今年也面临各种挑战，但它仍然是世界上最稳定的汽车公司之一。

　　虽然“子弹在飞”，但丰田已经转型

　　事实上，丰田在“士气缓冲平台”上从未闲着。

　　丰田致力于2022年第五届中国国际进口博览会

　　在今年的世博会上，丰田展台吸引了很多关注。您可以在这个展位上看到许多“第一”：

　　首次展示了双发动机混合动力技术的最新成果——新一代（第五代）THS混合动力系统；

　　旨在“解决最后一公里的交通问题”的纯电动个人移动工具COMS首次在日本境外亮相，并与清华大学合作开展L4级自动驾驶的研发和区域实证实验；与小马智行合作的最新成果-新浪汽车MaaS首次在中国亮相

　　你可以看到丰田的实力和紧张。作为一家汽车公司，丰田掌握着不同技术路线的核心竞争力，这使得它在行业改革的“缓冲期”中仍然保持稳定。同时，从赛纳豪华福祉版、无障碍露营车、智能移动医院改装车，到配备驾驶辅助设备的GR Supra，丰田不仅在展示其汽车产品，而且在思考未来社会的解决方案，例如低碳出行、可持续发展和实用性，而不是简单地选择某一趋势。

　　编织城将拥有大量的自然景观和科技

　　在日本，丰田正在建设编织城，这是一个理想的城市。丰田希望用像网格一样交织在一起的道路建造城市街区，用信息数据连接生活在城市中的人、建筑、汽车和其他商品和服务，并创造一个可以随时实现发明创造和解决社会问题的环境。在这个理想的城市，丰田将转型为移动出行服务提供商。在中国，丰田也在不断推动“人人享有移动性”理念的实施，并为“每个人都可以自由行动”不断努力。

　　这些正在发生的变化给了拥有80多年历史的丰田更多的想象空间：它不再只是一家汽车制造商。

　　评论：

　　明年，中国乃至全球汽车市场仍将存在巨大的不确定性。丰田需要加快能源转型，也需要让子弹飞一段时间。企业的根本目标是实现可持续发展。丰田一直走在创新的道路上，这是它能够在电动智能浪潮中漫步的信心。

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