它已经积累了很多。谋定2022年，而后丰田将大幅加快进军中国市场的动丰大智步伐。
今年，田布在消费者需求、局中国家补贴政策等因素的国市影响下，中国新能源汽车市场持续爆发式增长。谋定
乘联会数据显示，而后1-11月，动丰大智新能源乘用车零售额突破500万辆，田布同比翻番，局中新能源汽车渗透率接近30%。国市
高增长的谋定市场环境培育了一大批快速发展的新能源汽车企业，尤其是而后新动力品牌。许多人开始看到曾经支撑大部分汽车市场的动丰大智传统车企的衰落，并认为他们的电动化转型缓慢，智能化行动保守。
作为国际汽车巨头之一，丰田一直是人们关注的焦点，而上述问题也经常被业界提及，尤其是今年10月丰田在中国推出了bZ纯电动专属系列bZ3的首款汽车。
然而，跟风不是趋势，休眠也不是落后。有时候，计划和行动晚一点是非常明智的。
新能源汽车市场的快速扩张为该行业注入了大量活力，但也给消费市场埋下了隐患和问题，如充电缓慢、续航时间短、电池易燃、主动和被动安全保护较弱，甚至让许多消费者对现阶段的电动汽车感到悲观。
丰田在中国市场推出的电动汽车在安全、智能出行和当前消费市场重视的其他领域进行了更仔细的规划。
从bZ4X到bZ3，丰田生产的产品符合零缺陷率质量控制标准和25年的“三电零事故”标准，并辅以新的驾驶辅助系统，以随时保护用户的车辆安全。
除了消费者看到的电动领域，丰田在新能源领域实际上有更大的前景。
今年，丰田的氢燃料电池业务在中国迈出了关键一步。从为2022年北京冬奥会和冬残奥会提供赛事服务，到为北京CBD和部分城市提供社会化运营，丰田提前实现了许多企业的遥远梦想。
古语有云：“久服者，必高飞；先开者，必早谢”。
不仅是弱者会冬眠，而且比丰田更好。借助长期休眠，丰田中国将丰富其内涵和经验。当时机成熟时，如果你不飞，你就会做好准备。
01.丰田的全方位电动化战略
与大多数汽车公司不同，纯电动并不是丰田的唯一路线。在中国汽车市场，丰田采取了几条技术路线，涉及混合动力、纯电动技术和氢燃料动力。
一路走来，丰田稳扎稳打，为其在中国市场不断深化的布局增添了力量和信心。
自1997年以来，经过25年的发展，从第一代THS到第四代THSII，丰田的双引擎混合动力技术在电动技术和三电系统方面形成了非常完整的优势，在燃油经济性和产品可靠性方面处于行业领先地位。
目前，丰田混合动力产品在全球的累计销量已超过2000万辆，全球每10辆混合动力汽车中就有近7辆是丰田。
正是依靠技术和声誉的积累，丰田混合动力车型在中国广为人知。到目前为止，丰田已经获得了180万中国混合动力汽车车主的信任。
在继续培育混合动力市场的同时，丰田的纯电动产品线也在不慌不忙地布局。
面对近两年纯电市场的快速增长，丰田并没有盲目跟风，而是深入研究如何解决行业痛点，致力于为用户带来更好的出行体验，彰显了头部企业的责任和担当。
在车身安全方面，丰田的纯电动产品基于e-TNGA架构构建。主框架由热冲压材料、高强度钢板和一系列高刚性措施制成，这些措施夯实了安全系数。
针对电动市场电池寿命不足、易燃等问题，丰田以“10年后电池容量保持率90%”为研发目标，利用太阳能充电穹顶补充续航能力，以25年的“三电零事故”为保障，缓解用户焦虑。
今年4月，丰田bZ纯电动专属系列的首款SUV bZ4X在中国上市；10月，该系列的第一辆汽车bZ3发布。纯电动SUV和轿车的相继推出，意味着丰田以加速的势头踏入纯电动战场，展开了新一轮的实力竞争。
同时，丰田与宁德时代、比亚迪等中国领先企业合作，共同开发更具吸引力的电动汽车产品，推动电动汽车普及。
对于丰田来说，仅仅在混合动力市场站稳脚跟并冲击纯电市场是远远不够的。丰田在氢燃料电池汽车领域实现了跨越式发展，这是其他车企很少探索但受到行业青睐的领域。
自1992年以来，丰田一直在开发氢燃料电池汽车。2014年，世界上第一批氢燃料电池汽车——第一代MIRAI在全球上市。2020年，第二代MIRAI将投放市场。截至目前，MIRAI的销量已超过2万辆，累计里程达5.33亿公里，相当于绕地球1.3万圈。
在中国市场，丰田也走在推动氢燃料电池汽车应用的前列。
在2022年北京冬奥会和冬残奥会期间，丰田将使用第二代MIRAI和柯达氢发动机作为赛事服务车辆。这也使得丰田首次在中国实现氢燃料电池汽车的大规模运营。
7月，参与了此次活动服务的柯达氢引擎在北京中央商务区作为免费商用巴士投入运营。今年9月，丰田中国宣布，111辆第二代MIRAI将在北京、上海、广州和佛山进行大规模示范运营，包括短租、网约车和专线巡游车，这些车被用作北京冬奥会的贵宾车，为相关城市提供触手可及的氢能源汽车出行体验。
10月，丰田燃料电池研发和生产项目（一期）的奠基仪式在北京举行。该项目是丰田在中国引进和推广氢燃料电池技术的重要战略举措。丰田的氢燃料电池系统首次在日本境外实现了现场研发和现场生产。
一系列行动不仅促进了丰田在氢能领域的自身进步和发展，也促进了中国氢能产业的发展，帮助中国社会实现了“碳中和”的目标。
由此可见，“丰田行动迟缓”基本被外界误读。相反，丰田在新能源领域早已未雨绸缪，以点带面进行了全方位布局，为中国社会持续量产和幸福。
02.智能、以人为本
在新的汽车时代，智能化与电气化同时到来。
与电气化一样，智能化在发展过程中也面临许多挑战。尤其是一些车企为了吸引消费者的注意力，盲目跟风、追求智能化，而忽视了最实际、最本质的驾驶安全问题。
在今年9月举行的第十八届中国汽车工业发展（TEDA）国际论坛上，CAE院士、副院长钟志华认为，汽车智能化面临着汽车不认路、汽车不认车、汽车不认人、不发达、不安全、权利和责任不明确的“六不”挑战。
在现实生活中，人们经常看到辅助驾驶启动后，一些智能电动车频繁发生安全事故，危及多方安全。
在智能化方面，丰田章男谨小慎微，始终以以人为本的实用安全为出发点。
丰田的安全理念是以“交通事故零伤亡”为最终目标，实施人、车、交通环境三位一体的综合安全措施，开发更安全的车辆。
丰田认为，要实现这一最终目标，车辆安全必须形成一个不仅关注驾驶员和乘客的安全，而且关注每个社会交通参与者的安全的系统。
基于这一考虑，丰田进行了大量的技术研发，积累了丰富的技术和道路经验，最终在2016年推出了丰田TSS（Toyota Safety Sense）智能安全系统，这是同类产品中的第一款。
TSS已经经历了几次更新迭代，受到全世界用户的欢迎。数据显示，截至2022年9月底，丰田的驾驶辅助系统已在全球搭载3464万辆汽车，在中国市场搭载587万辆汽车。
在智能化的道路上，丰田更加注重安全。bZ4X配备了丰田新的驾驶辅助系统，并配备了丰富的智能驾驶辅助功能，如智能全景监视器、预碰撞安全系统、车道偏离警告系统、动态雷达巡航控制系统等。
这些功能不仅满足了消费者的日常驾驶需求，确保了驾驶员和乘客的安全，还考虑到了交通环境参与者的安全，为整个社会提供了安全的汽车生活。
汽车行业的竞争日益激烈。得益于长期的研发和积累，丰田得以在竞争大潮中奋勇前行。
今年11月，在第五届中国国际博览会上，丰田旨在“解决最后一公里的交通问题”的纯电动个人移动工具COMS在日本以外首次亮相。目前正在与清华大学合作，进行L4级自动驾驶的研发和区域实证实验。
与此同时，丰田与小马智行的最新合作成果，即塞纳汽车（Sena Autono MaaS）也在中国首次亮相。从2023年起，丰田将陆续在中国一线城市投资该车，以提供自动驾驶移动出行服务。
值得一提的是，丰田今天所做的一切将加速编织城的到来。
Woven City是丰田在2020年1月国际消费电子展（CES）上提出的一个项目，旨在创建道路交织成网格的城市街区。
Woven City将建设一座实验性城市，能够基于人们生活的真实场景，引入和验证自动驾驶、移动旅行服务（MaaS）、个人旅行、机器人、智能家居技术和人工智能（AI）等先进技术。
丰田希望未来，城市道路、通信、家庭和其他设施能够以智能方式连接在一起，实现真正的互联互通。
目前，丰田不再是一家简单的汽车制造商。它正在发挥自身优势，为整个社会的发展描绘前景和蓝图。
从混合动力、纯电到氢能，从辅助驾驶到自动驾驶，能兼顾这些的车企屈指可数，而丰田则进行了全方位布局。
智者寻求求权力，能人寻求权力，丰田则两者兼得。在未来，丰田将拥有悠久的历史。
当前，汽车行业正经历百年一遇的巨变，电动化和智能化发展迅猛。丰田正在做的是以更加开放的方式为消费者提供更多的出行选择。
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