【汽车焦点 导购 原创】

　　不得不说，热度瑞下然都今年上半年轿车类的超雅车竟头条新闻基本上都被八代凯美瑞以及十代雅阁的各种消息占据着：有人喜欢澎湃的动力表现、有人喜欢各种黑科技、阁和有人看重空间与舒适度、凯美款轿也有人在意安全和耐用程度。半年这两款日系经典之作经过改头换面之后，最值注的得关德系确让各位看官们在茶余饭后都乐意讨论一番。

　　但是热度瑞下然都，这种状态能否持续到下半年?超雅车竟那可不一定，因为下半年还有两款重磅新车将会面世，阁和无论外观、凯美款轿内饰以及操控都与日系有着极大的半年不同!更重要的是，它们都来自德系阵营!

新一代大众CC

依然是最值注最美大众车

　　多年前CC就被誉为最美大众车，是得关德系很多人心中的理想车型，一来有档次，热度瑞下然都二来空间和操控有保障。CC是一款难得拥有运动精髓的中级车型，驾控感受与众多同级竞品形成强列对比。面对粉丝们的呼声，今年大众CC终于迎来车型换代，新一代大众CC将更符合轿跑的定位，内外的革新让人过目不忘。

　　目前国内已经有新一代CC“国产Arteon车型”的申报图，作为大众CC车型的继任者，该车外观颜值超高，给人耳目一新的感觉。据悉，新车将于2018年8月正式上市。

　　第二代国产CC基本照搬海外版Arteon，前进气格栅与前大灯组相连，整体视觉效果流畅大气。新车棱角相比现款车型更加分明，LED灯组也比原款大众CC更加有神。车身侧面，从车头贯穿至车尾的腰线和微微翘起的车尾营造出动感，更符合轿跑的定位。

　　新一代CC长宽高分别为4862(增加了R-Line套件的车身长度为4864)/1870/1447mm，轴距为2841mm。值得一提的是，在新车的尾部可以看到“CC”的标识，这也意味着未来国产Arteon在国内将继续以“CC”的车型名称进行销售。

　　新一代CC内饰给人的感觉非常简洁明亮，保留了大众家族化设计风格。D字型平底多功能真皮方向盘，拥有镀铬按键装饰，全数字化液晶仪表盘、9.2英寸中控屏幕，或将支持手势控制。可以说，新车将上代车型的平庸彻底抛弃，升级得更前卫、运动感十足。

　　配置方面，新一代CC将配备规格为225/55 R17的轮胎供消费者选择(搭载了R-Line套件的车型还将提供规格为245/45 R18和245/40 R19轮胎)。此外，根据车型配置的不同还将提供矩阵式LED前灯、车身同色后视镜、360°全景影像、天窗、贯穿式镀铬尾管装饰件、不同造型轮圈等供消费者选择。

　　未来新一代CC将提供两款不同调校的2.0T发动机，其中高功率版车型的最大功率为162千瓦(220马力)，低功率版车型的最大功率为137千瓦(186马力)。传动方面，新车预计匹配7速DSG双离合变速箱。

奔驰A级三厢

专为中国人打造的加长版

　　4月北京车展期间，奔驰就发布了国产A级三厢版车型，作为奔驰的全新一代产品，奔驰A级三厢版全名为A-Class Sedan，基于第二代MFA平台打造，轴距增加30mm，车内乘坐起来从肘部空间、肩部空间一直到头部空间都有7-36mm不等的增加。据了解，这款新车将在今年下半年陆续进入中国各大奔驰展厅与消费者见面。

　　根据目前了解到的信息(官图中新车尾标甚至有“北京奔驰字样”)，全新A级将在北京奔驰实现国产，将同时推出两厢版和三厢版车型供消费者选择，但准确的上市时间还没定。至于国产后的售价，参考宝马1系以及奥迪A3的定位，新车预计起售价很有可能跌破20万元，毕竟目前进口奔驰A级起售价也仅为23万元。

奔驰A级三厢版

奔驰A级两厢版

　　全新A级采用最新的家族化设计，不但外观帅气内饰同样是一贯的豪华，其内饰以及语音控制等功能将是其最大的看点。A级三厢长宽高分别是4609*1796*1460mm，轴距为2789mm，堪称同级最长轴距车型，而与奥迪A3(2629mm)和宝马1系(2670mm)的轴距相比，简直是碾压级的超越。

　　全液晶仪表盘是全新A级的一大亮点，单块屏幕的尺寸达到了10.25英寸，不过基础版车型的屏幕尺寸为7英寸;新车将搭载梅赛德斯旗下最新的智能人机交互系统MBUX(Mercedes-Benz User experience)，该系统可实现个人定制化的系统设置，并主动学习和适应用户的需求，从而实现汽车、驾驶者与乘客之间的情感沟通。

　　配置方面，奔驰预计会将家族其他成员的配置进行了下放，使得新一代A即拥有更加丰富的配置选择。如监测限速路标自动调节车速功能、车载行人监测功能、转向盲区辅助功能、远程停车辅助功能、主动式车道变更辅助功能等。除了两块连体液晶显示屏外，新车或还将配备主动式可调节阻尼悬架。

　　新一代A级三厢将提供两款动力可选，A200搭载1.3T引擎，最大功率120kW(163PS);A250搭载2.0T引擎，最大功率165kW(224PS)，传动匹配7速双离合变速箱。此外，新车在后悬架方面提供两种，低配车型为扭转梁式非独立后悬架，高配车型为多连杆独立后悬架。

总结

　　放眼下半年，众多重磅新车之中这两款确实是最耀眼的存在，无论是外观、内饰还是性能和品味都各有千秋。既然上半年已经让日系粉丝开心了那么久，那下半年，轮也轮到德系粉丝狂欢了。