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　　蔚来这个品牌从诞生之初主打的支持最低L正就是中高端市场，毕竟领先市场的换电服务水平以及换电设计成本确实很难降下来。但随着这几年市场竞争愈发激烈，入手蔚来也不得不把注意力放到20万级市场当中。乐道

　　日前，式上市乐道L60迎来正式上市，支持最低L正虽然之前给出的换电预售价格已经算是颇具诚意，但没想到新车上市价格还能更加给力，入手推出两种电池版本车型，乐道整车购买售价为20.69万元起，式上市而如果是支持最低L正选择租电方案的话，只要14.99万元就能买到一台“蔚来换电车”，换电性价比可以说是入手非常夸张。

　　要知道乐道L60最直接的乐道竞品车型特斯拉Model Y起售价格就去到24.99万元，而即便是式上市即将上市的极氪7X预售价格也去到23.99万元，这么来看，乐道L60的这个售价确实具备很强的竞争力，更别提它还具有换电这一核心卖点。

　　其实从造型上不难看出乐道L60就是对着特斯拉Model Y来打，溜背轿跑SUV的设计语言带来运动时尚的效果，车头通过下压式的机盖造型以及分体式灯组与蔚来产品形成明显差异，不过在一些细节线条刻画上又能展现出格调十足的效果，这种感觉可能单看图片不算特别强烈，如果见到实车的话，你就会明白我的意思。

　　乐道L60的侧面线条过渡算不上特别激进，溜得非常克制，毕竟换电结构决定了车内纵向空间会有所受限，而最好的解决办法就是把车身做高一点。所以能看到乐道L60的车门造型还是比较宽厚的，车窗面积占比也不算太高，虽然车内视野会有所收窄，但看起来确实能营造出更强的运动气息。

　　尺寸方面，乐道L60长宽高分别为4828/1930/1616mm，轴距为2950mm，四轮四角的设定尽可能地把空间留给车内乘客。车尾设计与车头一样都采用了大量扁平化线条来延伸视觉宽度，尾门上也配备有小鸭尾的处理，搭配亮黑包围看起来挺显档次。

　　内饰是我认为乐道L60最具吸引力的地方，在设计层面可以说是完全延续了蔚来那种欧系高级范，用料方面也并没有因为售价而缩水。中控台采用了环抱式的处理，配备有尺寸非常大的中控屏幕，取消了仪表盘的设计通过HUD抬头显示来替代，地台区域配备有无线充电面板以及杯架。虽然乐道L60与Model Y一样走的都是极简风格，但对于一些习惯传统车的用户来说，在这台车上也能轻松上手。

　　乐道L60这次是提供了后驱以及四驱两套动力系统可供用户选择，最大功率分别为240马力以及340马力，匹配60度以及85度电池组，分别能够提供555公里、730公里、525公里、700公里的纯电续航里程。

　　焦哥点评：毫无疑问，乐道L60不论是20.69万元起的整车价格，还是14.99万元起的租电方案，在换电这一核心产品力的加持下，相较同级竞品肯定会更具吸引力，所以各位觉得，这台新车未来的市场表现会是如何呢?欢迎留下你的看法。