查克·伊迪思是旅行美国最有影响力的管理科学家，也是战略企业生命周期理论的创始人。在《企业生命周期》一书中，时代他将企业的全地捷发展分为十个阶段，以提醒企业生存过程中的面落基本发展和制约关系。提出企业应通过不断创新和变革，旅行不断提升增量空间。战略如果他们失去这种势头，时代他们将失去活力，全地捷停止增长。面落

　　这对目前的旅行中国汽车企业来说并非没有警告。汽车市场进入了激烈竞争、战略高质量发展的时代洗牌期。要通过不断创新和改革打破束缚。全地捷中国品牌汽车企业已经到了生死存亡的面落关键时刻，要想生存下去就必须改变。

　　可以突破包围圈的不合时宜的捷途

　　其中，捷途就是一个很好的例子。你为什么这么说？2018年，当它诞生时，汽车市场结束了多年的残酷增长，开始进入一个新的竞争阶段。新生力量迅速崛起，有可能与传统汽车企业竞争。捷途汽车在差距中开辟了“旅游+”子类，并以清晰的品牌定位和鲜明的产品特色做出了强烈回应。

　　四年后的今天，捷途汽车公司已经站稳了脚跟。在产品布局方面，双星X70和X90系列产品已获得市场认可，销量稳定。即将到来的针对Z一代年轻人的捷途大胜（Jetour Dasheng）将是由现场驱动的产品研发的开始。4+3+n产品布局的正式确立，也意味着捷途的产品线至少在未来五年内会非常清晰。生态圈建筑是捷途的一个强有力的项目。已经有80多个生态权益联盟。今年将扩展到100多个，覆盖全国200多个城市，创造600多个用户的专属权益；捷途家庭宴会、生态圈体验日、车主自驾游等五大特色体验IP共举办2500次，吸引15万多人次体验；共建生态、捷途同侪计划和捷蓝军团组织的建设深化和渗透了捷途的用户运营。此外，新媒体渠道的发展和数字转型的支持无疑将是捷途未来发展的核心驱动力之一。

　　在捷途四年的发展过程中，一直在不断创新和变革。在行业下滑、疫情影响等不利因素的影响下，市场并没有给捷途留下太多的有利因素。然而，捷途凭借准确的市场定位、极具竞争力的产品、“旅游+”旅游生态以及高效的用户服务和运营，打造了自己。

　　在2.0时代，捷途到底想做什么

　　1.0时代的捷途证明了自己的价值，巩固了“旅游+”的战略地位。2022年1月旅游+会议的召开，标志着捷途迎来了2.0时代的新阶段。人们不禁想知道捷途接下来会做什么，以及在2.0时代，捷途会是什么样子？

　　事实上，从捷途最近对外发出的声音中不难看出，这个“传统汽车企业的新生力量”有一个明确的计划，在2.0时代，捷途至少要做三件事。

　　首先是产品开发的转型。传统汽车企业的产品研发更倾向于工程师思维。捷途automobile已经意识到用户属性在变化，用户需求也在变化。如何真正理解和反映用户对产品的需求，更深入地挖掘潜在需求是非常重要的。这不是一夜之间的成就。这需要时间和用户群的积累。捷途已经开始尝试通过产品共同创造和其他方式。

　　第二，系统的用户服务和用户操作能力。“用户是企业的生命”。真正整合用户并谨慎对待用户一直是捷途的信条。在共创生态、新媒体传播和生态圈体验活动的用户操作实践中，捷途汽车清楚地感受到用户对捷途的关注度超出了预期。面对这样一群真诚的用户，如何让他们感到更有价值和参与，建立更紧密的联系和良性沟通，最终打造“我们的捷途”，需要系统能力的支持。对于捷途而言，系统能力建设的核心是深度绑定品牌价值和用户价值，并以此为出发点，巩固“旅游+”的内涵。

　　最后，实施“旅游+”品牌定位和“旅游+”旅游生态落地布局。在捷途汽车看来，它已全面进入“旅行+”2.0阶段，“着陆”是所有工作的核心关键词。所谓“落地”，不仅体现在将产品打造成安全、智能、健康、舒适的“路上之家”，也体现在将“出行+”旅游生态打造成涵盖用户服装、食品、住房、交通、健康、轻豪华等方面的用户价值。

　　简言之，捷途汽车的“旅行+”2.0时代就是要在“旅行+”旅游生态中创造“人、车、景”的更紧密结合。

　　巴菲特说：一个优秀的企业可以预测未来会发生什么。作为一名四年级新生，捷途汽车的成功基于其对汽车市场的准确判断以及对“旅游+”细分市场的坚持，这一点在过去四年中也得到了证实。2.0时代的捷途汽车会是什么样子？这还不如留待时间来回答。

(责任编辑：养车用车)