安康第五代途胜L实力征服天门山99道弯，重新定义家用SUV
中国不乏雄伟的第代道弯定义山脉。张家界不仅美丽，途胜而且连续99次急转弯，力征深受车迷的服天喜爱。通天大道，门山被誉为“天下第一奇路”，重新成为跑山者心中的家用“圣地”。无论是第代道弯定义欣赏美丽的风景，还是途胜单纯地追求山地跑步的刺激，这里都是力征一个完美的去处。
第五代Tucson L天门山8小时登山耐力挑战赛
最近，服天全能车手、门山四项吉尼斯世界纪录保持者、重新几项国际拉力赛冠军韩悦与著名美女车手、家用户外运动专家、第代道弯定义赛车文化推广人铁豆一起，驾驶第五代北京现代途程L来到张家界天门山，进行8小时的攀爬耐力挑战，在悬崖上驾驶。
张家界天门山
张家界天门山被誉为“亚洲第一天路”，全长10.77公里，海拔下降1100米，99个急转弯靠近悬崖。山路蜿蜒曲折，高海拔地区乌云密布。视野有限，坡度夸张，从侧面可以看到百丈悬崖。在这样的道路上行驶，一个错误就足以造成难以直接面对的悲剧。
8小时的上坡爬坡耐力挑战，以及不停的上坡和下坡往返驾驶，对驾驶员的体力、耐力、控制技术和感官都是巨大的挑战。同时，这是对参与挑战的车辆的发动机功率、变速箱、制动器、轮胎、悬架和其他车辆性能的不间断测试。
通天大道99弯鸟瞰图
在这次挑战中，两位车手没有使用改装车，而是为了挑战自己，增加比赛难度，他们选择了一款没有任何改装的家用SUV——北京现代第五代途胜L。
两名职业车手选择了这辆车参加挑战。首先，面对连续爬坡路段，驾驶员首先关心车辆的动力。第五代途胜L搭载现代最新研发的1.5T CVVD高功率发动机和自行研发生产的8AT变速箱，形成“黄金动力组合”。现代1.5T CVVD发动机在海外获得了“十大沃德发动机”的称号，可产生200马力的功率和253N·m的扭矩，远远超过同级别的其他国产SUV。同时，现代汽车中首创的CVVD技术可以根据恒速驾驶和加速驾驶等驾驶条件合理控制气门打开的持续时间，使发动机可以在不同的工作条件下自动切换到阿特金森、奥托和米勒发动机循环，始终保持最佳的燃烧效率。在激烈驾驶时，它可以提高4%的性能和5%的燃油效率。每百公里6.9L的最低油耗允许驾驶员在8小时的挑战中应对连续爬升，而无需在高空停车加油。
世界上第一个第四代CVVD系统
第五代途胜L搭载了现代集团自行研发生产的8AT变速箱，能够高效持续稳定地输出动力，具有更智能的换挡逻辑，更好地理解和传达驾驶员的意图。更宽的传动比使车辆的启动更有力。换挡速度低至0.5秒，大大降低了动力损失，使动力连接更加紧密。与同级别配备CVT变速箱的SUV相比，第五代途胜L更适合完成艰难的爬坡挑战，无需担心CVT低扭状态爬坡过程中出现钢链打滑。
现代汽车开发和生产的8AT变速箱
其次，车辆制造平台决定了车辆的质量。第五代途胜L是i-GMP平台的首款SUV。i-GMP平台的全称是“创新-全球模块化平台”（全球模块化）。该平台具有更创新的设计、更安全、更好的动力性能、更精确的控制和更广泛的动力适应性。
现代新一代i-GMP平台
基于i-GMP平台打造的第五代Tucson L重新设计了车身结构，并采用了更多超高强度钢和热成型钢。在实现轻量化的同时提高了车身强度，车身的平均强度提高了10%以上。同时，车身重心的降低提高了车辆在高速和弯道行驶时的稳定性和响应性。机身采用多框架设计，可有效分散机身吸收的冲击力，确保驾驶舱的安全性和完整性。车身高度、车身地板和座椅位置也降低了，从而在8小时的挑战中提升了内部空间，最大限度地提高了舒适度。
最后，为了使第五代途胜L具有更好的驾驶性能和越野能力，现代汽车在车辆开发过程中，让现代汽车的高性能N部门在被称为“绿色魔鬼地狱”的纽约北赛道和阿尔卑斯山的高海拔地区进行了特定的测试和培训。
第五代Tucson L在新北德国和阿尔卑斯山进行研发和培训
面对类似但更复杂的天门山路，司机们感到更加自信。途胜作为一款全球累计销量超过800万台的车型，拥有良好的质量和口碑，而北京现代一直以其质量稳定性在家用车领域享有盛誉，这也是驾驶者信心的重要原因之一。
第五代途胜L挑战通天大道
12月16日，上午6点，第五代途胜L、韩悦和铁豆已经进入现场，准备出发。作为一名职业拉力赛车手，韩悦想放弃自己信任多年的职业赛车，在这次驾驶挑战中选择一款平民车型。直到挑战的前一天，韩悦仍然对挑战犹豫不决。在第五代途胜L进入现场的那一刻，经过最初的试驾体验，两位驾驶员的口中透露出了许多积极的体验评价，如“丝绸般的动力传递和变速箱”、“强大的发动机动力”、“稳定可靠的制动系统”、“转向感觉就像一只手在角落里”、“干净直观的仪表盘”，并最终在这一挑战中建立了坚实的信心。
第五代Tucson L完成了1000次弯道接入
上午8时30分，天门山8小时攀爬耐力挑战赛正式开始。命运并没有特别看好这一挑战。甚至可以说，一开始面临的实际环境远比大多数人预期的要糟糕。由于阴冷的路面上凝结着湿滑的水渍，偶尔会看到从山上掉下来的碎石，可以说是防不胜防。面对这种情况，韩悦和铁豆反应紧张，开始了第一轮挑战。8点42分，也就是12分钟后，韩悦完成了一次单程攀爬挑战，通常需要30分钟的车程。13分钟后，韩悦转身回到起点，以24:59正式完成通天大道挑战赛首轮比赛。强烈的轮胎燃烧气味、响亮的发动机声音和红色刹车片发出了新的强烈气味，粉碎了在场所有人心中的犹豫和焦虑。
第五代Tucson L完成10000米爬升
10时38分，第五代途胜L完成了通天大道100公里。10时47分，第五代途胜L完成了1000次转弯。14时10分，距离挑战正式开始5小时40分，第五代图森L在通天大道完成了10000米的攀爬，垂直行驶距离为20000米，就像攀登珠穆朗玛峰一样。在这一挑战中，两位驾驶员强烈认可了车辆的动态性能。中性转向特性有助于征服不同角度的弯道，并且易于修改和调整。稳定的悬架设置为车身提供了良好的支撑和反馈，并适应道路上的坑洼。16:30，挑战正式结束。
据最终统计，在天门山8小时的攀爬耐力挑战赛中，韩悦和铁豆完成了17次往返攀爬挑战，行驶363.8公里，经历3400次转弯，攀登海拔18700米。在8小时的连续坡道测试中，第五代途胜L在“世界第一奇妙之路”中展现了200hp 1.5T高功率发动机的澎湃动力、8AT变速箱的稳定性和可靠性以及整车的坚韧品质。
第五代Tucson L完成了10次往返
面对各种棘手的弯道和路况，需要车辆做出快速、积极的反应和反馈。灵活的转向和坚固的底盘至关重要。在每次平稳转弯后，发动机和变速箱都需要为车辆提供最佳牵引力，以满足下一个未知弯道。在进入弯道之前，这是对制动系统最严峻的考验。所谓“速度越快，速度越慢”。强大、稳定、有力的刹车是一切的基础。8小时的爬坡耐力挑战赛总共有数百公里的下坡距离，刹车片、发动机制动和换挡损失难以想象。在某种程度上，制动性能将是第五代途胜L在这一挑战中面临的最大考验。经过八个小时的连续挑战，第五代途胜L终于在满载原装设备的情况下驶下了100公里的下坡路段，整体制动性能保持稳定，显示出制动系统的稳定性远超同类车型。
第五代Tucson L完成了15000米的爬升
天门山8小时的攀爬耐力挑战，将在多重考验和风险下放大最细微的弱点。在悬崖之上，零误差只是这一挑战的及格线。韩悦、铁豆和第五代途胜L无疑交出了接近满分的成绩，这远超预期。人类的成就基于各种宝贵的品质。我们在这场挑战中看到的是勇气和探索精神的胜利。驾驶员对驾驶极限的追求，第五代途胜L对车辆质量的坚持和对车辆科研技术的探索，所有的成就都来自于此，因此具有更为现实的意义。
12月27日，天门山8小时登山耐力挑战赛全内容视频正式上线。届时，你将看到一场源自野心的冒险，一场追求极限的冲锋，一场渴望证明的执着。
挑战车手韩悦和铁豆，庆祝挑战成功
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