沃尔沃汽车与上海交通大学中英国际低碳研究所签署战略合作协议。沃尔沃汽双方将共同推动可持续技术成果的车上成战孵化，通过开展前沿创新的海交科学研究，实现产学研融合的通大碳学协同发展。沃尔沃汽车亚太区研发副总裁汉斯·林德（Hans Lindh）和上海交通大学中英国际低碳学院院长赵长英教授共同签署了协议。学中与此同时，英国院达沃尔沃汽车亚太可持续创新实验室在上海揭幕。际低

　　沃尔沃汽车亚太区研发副总裁汉斯·林德（Hans Lindh）[右]与上海交通大学中英国际低碳学院院长赵长英教授（左）签署协议

　　沃尔沃汽车正努力在2030年前转型为纯电动豪华车企业，略合在2040年前转型成为全球气候零负荷基准企业和循环经济企业。沃尔沃汽开放与合作是车上成战实施一系列战略安排的重要途径之一。为此，海交沃尔沃汽车与中国第一所低碳学院上海交通大学中英国际低碳学院一起，通大碳学在碳捕获和利用、学中生物基材料应用和电池材料直接回收三个领域开展了前沿研究。英国院达

　　本次活动也是际低11月16日至17日举行的第五届长三角科技成果交易会的同期活动之一，旨在加强产学研之间的科技交流，持续培养汽车行业和可持续发展的专业人才，为行业高质量发展提供更大动力。

　　“植物工厂”-行业内第一个基于生物质的碳捕获和利用示范项目

　　沃尔沃汽车的“植物工厂”是业内首个基于生物质的碳捕获和利用示范项目，也是将气候行动和循环经济融入工程设计、制造运营和供应链等汽车产业链的最新实践。

　　通过在专门设计的碳捕获环境舱中种植合适的植物，并以低碳和经济的方式使用收获的植物（即生物质），沃尔沃汽车将研究不同植物的碳捕获效果，并探索生物基材料在汽车制造过程和产品中的闭环应用。“工厂工厂”位于沃尔沃汽车台州制造基地，该基地采用智能管理系统。充分利用台州制造基地在可持续发展方面的地理优势，确保100%使用碳中和的电能，100%使用循环水。

　　沃尔沃汽车将在项目过程中实施全生命周期管理理念，计算和分析“工厂”生命周期内所有与项目相关的碳排放，包括碳捕获环境室材料的制造过程、“工厂”的日常运营过程、工厂收获后的处置过程、，以及项目完成后环境室的拆卸和处置过程，以不断探索可持续运营的可行性。

　　“电池材料直接回收工艺”-工艺短、排放低

　　在践行循环经济的过程中，沃尔沃汽车致力于实现材料价值最大化和减少浪费，包括回收锂离子电池（电动汽车的关键部件之一），并重复使用关键原材料。

　　沃尔沃汽车亚太区管理层推出可持续创新实验室

　　目前，主流的锂离子电池材料回收工艺包括“火法”和“湿法”。顾名思义，“火法”是通过焚烧去除电池核心材料中的杂质，焚烧后回收的材料需要精炼以生产前体；“湿法”使用化学溶剂分解电池材料并回收用于前体生产的材料。前驱体将被制成电池正极材料，并进一步制成电池单元。“火法”和“湿法”的工艺流程相对较长，过程中的碳排放和二次污染难以避免。

　　因此，如何以更环保的方式回收电池材料以实现真正的可持续发展成为沃尔沃汽车特别关注的问题。沃尔沃汽车研发部门将探索回收电池材料的“直接流程”。该工艺可以节省前驱体的制造过程，直接获得正极材料，从而大大缩短整个回收过程，大大减少碳排放和二次污染。

　　同样，在本项目中，沃尔沃汽车研发部门还将应用产品生命周期评估方法来评估直接回收过程的实际减排效果，从而改进动力电池的研发设计并优化其可回收性。这将使沃尔沃汽车能够不断思考未来的工业和商业模式，并通过持续的实际行动为气候变化带来积极影响。

　　Hans Lindh表示：“我很高兴与上海交通大学低碳研究所合作，分享科研和人才的优势，并在碳捕获和利用、生物基材料的闭环使用以及电池材料的直接回收过程方面开展战略合作。”，沃尔沃汽车亚太区研发副总裁。“我们相信双方将取得丰硕的科研成果，相关技术有望在未来成为主流。”

　　上海交通大学中英国际低碳研究所所长赵长英教授也表示：“希望双方在现有合作项目基础上进一步加强未来合作，实现碳中和的技术研发合作共赢。”

　　“在沃尔沃汽车中，可持续发展和安全同样重要，主要创新始终贯穿品牌近100年的历程。随着亚太可持续创新实验室的揭牌，沃尔沃汽车将继续深化产学研合作，以开放的心态突破行业边界，寻求价值耦合，并在全球范围内开展创新。”以创新和实际行动践行我们的可持续发展愿景。”汉斯·林德补充道。

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