极氪001迎来新对手！腾势N7上市，最低30.18万可入手

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　　7月3日，极氪腾势正式带来品牌第二款产品—腾势N7，迎新作为比亚迪旗下第一款纯电猎跑SUV，对手低万腾势N7自亮相以来有着很高的腾势关注度，其独特的上市最手产品定位以及众多比亚迪新技术的上车，让这台产品收获不少中高端用户的可入期待，而这个最终售价相较此前网友们预测的极氪价格还要低了不少，可以说是迎新竞争力十足。

　　具体售价方面，对手低万腾势N7共推出6款配置车型，腾势两款入门的上市最手Air版未配备云辇系统，售价区间为30.18-37.98万元。可入

　　腾势N7在造型上完全跳脱出原有的极氪设计风格，前脸采用了新能源产品常见的迎新封闭式布局，通过从包围向上延伸至灯组底部的对手低万饰条以及光源设计，勾勒出非常灵动的姿态。此外在腾势N7保险杠两侧的雾灯区域内还能看到激光雷达的覆盖，在亮黑材质的覆盖下带来更加协调的效果。

　　新车侧面造型保持着溜背轿跑SUV的设计线条，不过车顶下滑幅度并不算大，过渡较为平滑，带出运动感的同时又能保证后备箱的装载容积。车身尺寸方面，腾势N7长宽高分别为4860/1935/1602mm，外部尺寸并不算特别大，但轴距达到了2940mm，所以车内乘坐空间表现还是挺出彩的。

　　不过值得注意的是，腾势N7并没有配备时下流行的无框车门设计，官方表示这是为了提供更佳的静谧性表现以及豪华感，但焦哥认为在这个价位、这个定位的产品当中，还是配备常规车门就有点过于低调了，毕竟在腾势N7的那些竞品车型上基本都配备有无框车门。

　　后45°永远是这类猎跑SUV最具吸引力的角度，腾势N7尾门采用了较为圆润的处理，从车顶到后包围的过渡都没有非常硬朗的特征线覆盖，更显饱满大气。同时新车还通过贯穿式的尾灯组拓宽整个尾部的视觉宽度，配合两侧导流槽以及底部的扰流板设计，时尚感营造到位。

　　腾势N7座舱采用层次感十足的设计布局，对称式的中控台上覆盖了多块屏幕，除了常规的中控大屏、液晶仪表盘以及副驾娱乐屏外，腾势N7还提供了两块空调显示面板，能让前排乘客更为直观地调节风量与温度。

　　除此以外，腾势N7整个座舱都能看到大量弧线以及皮质材料的覆盖，毕竟也是一款售价超过30万的产品，高档用料所带来的豪华质感符合用户期待，加上腾势N7车内音响还与帝瓦雷合作，体验也是非常值得期待的。

　　从配置表来看，腾势N7入门版车型就配备有19寸轮圈、腾势Pilot驾驶辅助系统、前后雷达、360度全景影像、自动泊车、自动变道辅助、无钥匙进入、无钥匙启动、隐藏式门把手、远程启动、外放电、LED远近光灯、自适应远近光、自动头灯、全景天幕、前排隔音玻璃、17.3英寸中控屏、10.25英寸副驾娱乐屏、面部识别、车联网、手机远程控制、真皮方向盘、10.25英寸液晶仪表盘、方向盘加热、AR-HUD抬头显示、真皮座椅、座椅电动调节、座椅加热/通风/按摩、座椅记忆、第二排靠背调节、第二排座椅加热、帝瓦雷16喇叭扬声器、车内氛围灯、自动空调、后排出风口等等。

　　毫无疑问，腾势N7的标配功能已经“武装到牙齿”，就算是购买30.18万元入门配置车型的用户也能享受到足够出色的用车体验，也难怪官方会在发布会上放出豪言：别人的顶配就是我们的标配!

　　不过考虑到搭载云辇系统的车型与入门版差价也仅为1.8万元，建议有条件的小伙伴还是直接从超长续航版开始选择，毕竟搭载云辇系统之后，不论是驾驶还是乘坐舒适性都会有更加优秀的表现。

　　腾势N7动力布局非常简单，超长续航版搭载的是一台后置永磁同步电机，最大功率为230千瓦，CLTC纯电续航里程为702公里。而长续航性能版则搭载一套最大功率390千瓦的前后双电机，综合最大扭矩直接去到670牛·米，百公里加速仅需3.9秒，性能相当狂暴。而由于搭载的电池组容量依旧为91.3千瓦时，所以CLTC纯电续航里程为630公里，也属于相当不错的水平了。

　　焦哥点评：自3月以来，腾势品牌已经连续4个月销量破万，要知道这过万的数据可是靠腾势D9一款产品撑起来的，由此可见国内用户对于腾势品牌的认可度已经足够的高。而拥有更广受众且产品力出色的腾势N7显然会是一款更为走量的车型，未来是否会助力腾势品牌销量破2万呢?让我们拭目以待吧。

(责任编辑：汽车实拍)