特斯拉2022年第三季度财报发布，各工厂单季产能再创新高助推可持续能源产业蓬勃发展

　　2022年第三季度，拉年我们在收入、第季度财单季营业利润和自由现金流方面创造了又一个强劲的报发布各勃记录。过去12个月，工厂自由现金流超过89亿美元。再创助推展第三季度的新高续营业利润率高达17.2%。

　　由于今年的可持主要不利因素，我们实现了行业领先的源产业蓬营业利润率。原材料成本的拉年通货膨胀率，以及柏林超级工厂、第季度财单季德克萨斯超级工厂和4680电池产量的报发布各勃增加导致的效率降低，都影响了我们的工厂利润率。此外，再创助推展与我们市场上所有其他主要货币相比，新高续美元继续升值。可持

　　此外，如第21页所示，我们每个季度最后几周的大规模交付导致运输成本增加和物流不稳定。因此，我们开始向更稳定的交付节奏过渡，基于此，在本季度末，大量车辆仍将在运输中。我们预计，本季度顺利的配送物流将降低每辆车的运输成本。

　　我们仍然致力于通过提高弗里蒙特和上海的每周产量，以及提高柏林和德克萨斯州的产能，尽快提高汽车产量。虽然情况有所改善，但物流波动和供应链瓶颈仍然是迫在眉睫的挑战。我们仍然认为，有限的电池供应链将是电动汽车市场中长期增长的主要限制因素。尽管面临这些挑战，我们仍希望在保持强劲运营利润率的同时完成每辆车的交付。

　　财务摘要

　　收入

　　第三季度总收入同比增长56%，达到215亿美元。收入同比增长受以下因素影响：

　　+车辆交付量增加

　　+汽车平均销售价格同比上涨；受二季度上海产量有限的影响，汽车平均销售价格环比下降

　　+其他业务增长

　　-汇率的负面影响

　　利润

　　第三季度营业利润同比增长至37亿美元，营业利润率为17.2%。营业利润同比增长主要受以下因素影响：

　　+平均售价增加

　　+车辆交付量增加

　　+其他业务利润增长

　　--原材料、大宗商品、物流、质量保证和催交成本增加

　　-汇率变动对2.5亿美元的负面影响

　　-德州超级工厂和柏林超级工厂的产能攀升，4680电池的生产成本增加（利润率的影响大于利润率）

　　现金

　　本季度末，第三季度现金、现金等价物和短期证券同比增长22亿美元，达到211亿美元。增长主要是由于33亿美元的自由现金流，部分被9亿美元的债务偿还所抵消。

　　运营总结（未经审计）

　　汽车生产能力

　　第三季度，我们每个工厂的产量都创下了历史新高。尽管本季度零部件供应问题较少，但高峰交付期的车辆运输能力正变得越来越具有挑战性。我们正逐步转向针对不同区域市场的更平衡的生产和交付结构。

　　美国：加利福尼亚州和内华达州

　　我们继续实施解决方案，以进一步提高弗里蒙特工厂的产量。本季度，德克萨斯州Y型车的生产速度继续逐月增长。第三季度，4680个电池（送往化学工业的电池）的总产量环比增长了三倍。特斯拉电动半挂车的第一阶段交付计划于2022年12月开始。

　　中国：上海

　　在经历了第二季度生产速度下降后，上海超级工厂第三季度的生产速度超过了之前的季度记录。上海超级工厂仍然是特斯拉的主要出口中心，向北美以外的大多数市场供应汽车。

　　欧洲：柏林-勃兰登堡

　　由于第三季度末生产效率的大幅提高，德国团队每周生产2000多辆配备2170节电池的Y型车。工厂产能的提升符合预期。

　　核心技术

　　自动辅助驾驶；全自动驾驶能力（FSD）

　　9月底，我们举行了第二次人工智能日活动，展示了全自动驾驶（FSD）技术、Dojo超级计算机和特斯拉擎天柱机器人的最新进展。AI日再次导致AI相关职位的申请激增。截至第三季度末，北美约有16万特斯拉车主能够使用FSD测试版软件。

　　车辆软件

　　特斯拉Profiles将自动同步座椅、后视镜和方向盘的位置，以及车内温度控制、导航和媒体播放的首选项。车主可以使用同一帐户享受不同车辆之间的无缝转换。我们还发布了详细的新版本能源消耗观点，为更高效的能源利用提供个性化建议。

　　电池、电源装配和生产

　　在得克萨斯超级工厂，我们于今年年初开始生产特斯拉Y型车，该车采用车身前后整体压铸和结构电池组的结构。除了特斯拉在弗里蒙特和上海的工厂外，以前没有任何行业大规模生产过这种尺寸的铸件。生产这种尺寸的铸件（从而减少170多个单独部件）的部分挑战来自于需要在眨眼的十分之一秒内通过一个入口将铝注入模具，而不会凝固或变形。到今年年底，我们计划在柏林勃兰登堡超级工厂使用结构电池组和前体集成压铸结构。

　　其他亮点

　　能量储存

　　第三季度，储能装机容量同比增长62%，达到2.1GWh，这是我们迄今为止达到的最高水平。尽管半导体行业的挑战对我们的储能业务的影响仍然大于汽车业务，但我们仍然实现了这一增长水平。消费者对储能产品的需求仍然超过我们的供应能力。在加利福尼亚州莱斯洛普，我们计划的40GWh Megapack容量正在攀升，以满足不断增长的市场需求。

　　太阳能

　　第三季度，太阳能装机容量同比增长13%，达到94兆瓦，这也是近年来最强劲的季度业绩之一。尽管商业项目的装机容量可能波动，同比略有下降，但住宅项目在第三季度实现了同比增长。太阳能安装团队也在不断提高安装效率，以实现更高的装机容量和更可观的经济效益。

　　服务和其他

　　服务业和其他行业的收入创下历史新高。与去年相比，超级充电收入增加了三倍多，我们也在努力进一步加快部署。受二手车和配件销售的影响，第三季度服务和其他业务的毛利润也创下历史新高。我们将继续将更多超级充电站的成本从固定价格改为浮动价格，以便更好地管理超级充电站车流。

　　预料

　　产量

　　我们计划尽快增加生产能力。未来几年，预计车辆交付量将实现年均50%的增长。增长率取决于我们的设备容量、工厂正常运行时间、运营效率以及供应链容量和稳定性。

　　现金流

　　我们有足够的营运资金支持产品规划、长期产能扩张计划和其他支出。

　　利润

　　我们将继续创新，以降低制造和运营成本。随着时间的推移，我们希望随着硬件相关利润的增长，软件相关利润将实现加速增长。

　　产品

　　奥斯汀和柏林工厂生产的加速将受到许多新产品和新制造技术在新生产领域的成功引进、持续供应链挑战和其他方面的影响。工厂产能的提升需要时间积累，德克萨斯州和柏林的两家工厂也是如此。我们还在Cyberbrush的工业生产方面取得了进展。目前，我们计划在Y型车爬坡后在德克萨斯州工厂开始生产。特斯拉电动半挂车的初始交付计划将于2022年12月开始。

　　Fremont Plant-型号S；X总装线

　　柏林超级工厂-外部

　　柏林超级工厂-Y型总装线

　　上海超级工厂-外部

　　德克萨斯州超级工厂-车身（焊接）生产线

　　德克萨斯超级工厂-EXT

　　跟踪季度关键指标–每季度

　　（未经审计）

　　车辆交付量（单位：百万辆）

　　经营现金流（十亿美元）

　　自由现金流（十亿美元）

　　净利润（十亿美元）

　　调整后EBITDA（十亿美元）

　　跟踪季度关键指标–过去12个月（未经审计）

　　车辆交付量（单位：百万辆）

　　经营现金流（十亿美元）

　　自由现金流（十亿美元）

　　净利润（十亿美元）

　　调整后EBITDA（十亿美元）

　　同比收入增长

　　营业利润率

　　后装车辆交付和平稳交付：对运输中车辆的影响

　　左：假设每周交付模式；右：最终运输车辆数量