倍耐力超17000条轮胎和150名工作人员，出征斯帕24小时耐力赛

　　作为GT world challenge、倍耐intercontinental GT challenge等三个系列赛得分的力超力赛重要组成部分，spa 24小时耐力赛见证了倍耐力无与伦比的条轮胎和物流和组织工作：17000个轮胎，150多名工程师、名工技术人员、作人征活动经理和其他员工，员出以及40辆汽车。时耐

　　挑战

　　风景如画的力超力赛比利时赛道有一圈7.004公里，有著名的条轮胎和挑战性弯道和多变的天气。除了不可预测的名工天气条件外，这条赛道本身还面临着一系列困难的作人征挑战，例如红葡萄酒（Eau rouge）、员出雷迪隆（raidillon）和布兰奇蒙特（blanchimont）等高需求弯道，时耐这将充分展示GT3汽车的倍耐全部实力。2022年的比赛季节增加了一个不确定因素，即新的赛道布局，更新了路肩特征和逃生路线，这将提高赛道速度，对汽车和轮胎来说更具挑战性。

　　轮胎

　　DHF轮胎完全重组了产品设计，取代了之前的DHE配方轮胎，旨在满足GT集团所有赛车的具体要求。DHF轮胎具有更宽的工作范围，并针对更高的温度进行了优化；新的轮胎结构有助于通过更好的前后连接来改善平衡。兰博基尼超级杯欧洲系列赛将使用DHC轮胎，而欧洲地区公式将使用DMB轮胎。这两种新产品都是为2022年季节开发和制造的。

　　倍耐力球场赛事负责人Matteo Braga表示：

　　“斯帕-弗朗索瓦是一个巨大的挑战，轮胎将承受整整24小时的严重热压力和机械压力。根据目前GT3汽车的节奏和稳定性，比赛很可能成为一个完整的24小时高速冲刺，这需要在峰值性能和节奏管理之间非常谨慎的平衡。新的赛道表面不仅可以带来更好的抓地力，还可以消除some会颠簸，因此汽车可以在弯道和直道上应对更高的速度。此外，新设置了一些缓冲区，砾石缓冲区更靠近赛道，这为赛车容易偏离理想路线的比赛增加了另一个未知因素。因此，严格遵守轨道限制对保持轨道清洁至关重要。“

　　使用规则

　　在spa的24小时比赛中，车队最多可以使用30套干轮胎，另外一套新轮胎仅适用于参加超级杆位阶段的赛车。这套轮胎仅用于本阶段，不用于比赛。湿轮胎的使用没有限制。

　　参与车辆

　　本场比赛共有66辆车，覆盖起跑线，其中23辆为职业组。所有参加比赛的车辆制造商也在其民用车辆上使用倍耐力轮胎。