主动安全评价引领技术变革，大通D90直面挑战2018版 C

　　【汽车焦点 快讯】

　　2018年7月11日，主动D直战版正值2018版C-NCAP规则正式实施之际，安全由中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称“中汽中心”)主办的引领2018第四届中国汽车安全日活动在天津举办。活动期间，技术汽车自动紧急制动AEB现场演示试验及交流活动在中汽中心ADAS测试场顺利开展，变革大通D90按照2018版 C-NCAP规则中的大通AEB测试标准进行了试验演示，全球NCAP代表、面挑国内外汽车安全技术专家和媒体代表共300余人观摩了本次试验。主动D直战版

　　历时四年研究，安全AEB测试评价正式实施

　　按照2018版规则，引领车辆自动紧急制动系统(AEB)试验，技术主要由两大板块构成：(1)自动紧急制动系统(AEB CCR)试验，变革该部分占11分;(2)行人自动紧急制动系统(AEB VRU_Ped)试验，大通该部分占3分。面挑AEB测试评价规程的主动D直战版研究制定及试验验证前后共历时四年，依托2014年正式立项的中汽中心《基于中国道路交通情况的AEB测试评价技术研究》科研课题，项目组从交通事故研究出发，基于中汽中心CIDAS数据库开展事故的分类、筛选及还原分析，从三百余起交通事故中提炼出典型场景，并开展中国交通路况采集、中国在售乘用车制动效能分析等专题研究，确定测试速度与评价方法，同时充分考虑中国道路交通的复杂情况，研究增加了两项误作用测试场景。

　　AEB测试评价方案于2016年1月正式向行业发布并征求意见，2016年8月开展现场演示试验及专项技术交流，截止2018年7月规程正式实施前已陆续开展50余款车型的摸底试验，为正式试验的开展进行了充分的准备。

　　在三种AEB试验工况下，大通D90均经受住考验

　　根据2018版C-NCAP规则，AEB评价项目分为AEB追尾场景以及AEB行人场景。在AEB追尾场景有三种测试工况：CCRs、CCRm 和 CCRb，本次大通D90演示了CCRs和CCRm两种工况。从试验现场看，在CCRs工况中，大通D90以30km/h的速度撞向目标车，最终及时刹车，完全避免碰撞;在CCRm工况中，大通D90以50km/h的速度撞向正在以20km/h的速度移动的目标车，同样能够完全避免碰撞。此外，还进行了AEB行人场景的演示，大通D90以30km/h的速度撞向正以5km/h的速度移动的行人假人，最终也是能够完全刹停。

　　由于场地刚下过雨，路面比较湿滑，对于试验车辆提出更高的挑战，但大通D90还是经受住考验，圆满完成测试，得到现场众多嘉宾和媒体的一致好评。中汽中心试验所智能汽车室的主任郭魁元表示：“在相对恶劣的天气条件下，大通D90能够在今天进行的各项试验工况中完全避免碰撞，这实属不易，显示出其配备的AEB系统具有很高的性能。而大通D90敢于进行公开进行试验，也显示出他们对于产品的信心，具备这样的技术实力。”

　　高标准成就高安全

　　在对上汽大通汽车有限公司智能驾驶总工程师赵鸿璐的采访中，我们了解到，大通D90在立项的时候就制定了很高的目标，在安全性能上要满足Euro NCAP的5星级标准，而其产品开发就是按照这样的要求进行的。在去年上市之前，大通D90就曾按照Euro NCAP的AEB测试标准进行了完整的测试，表现还是比较出色的。“如今，2018版C-NCAP正式实施，新增加了AEB测试，这与我们之前高标准的主动安全策略是十分吻合的，因此我们对于今天的测试很有信心，最终的测试结果也比较符合预期，我们很满意。” 赵鸿璐还谈到，未来还会在智能驾驶方面继续加大投入，在新车型上推出更多的驾驶辅助系统，比如未来会推出自动泊车功能，车主在去商场时，发出指令后，车辆可以自动去停车场泊车。

　　实际上，大通D90不止是在国内销售，还出口到澳大利亚、欧洲等市场。去年，大通D90还曾在澳大利亚NCAP测试中获得5星级评价，显示出上汽大通国际一流水准的产品力。大通D90正是将安全性能提高到与发达国家相同水平，才有了走出去的底气。而在本届高规格的安全日展示活动中，吸引了众多国际品牌展示安全技术，比如梅赛德斯—奔驰的安全星出行体验营。大通D90勇于进行AEB技术展示，显示出和国际一流品牌同台竞技的气魄，而这背后考验的是企业的实力和功底。

(责任编辑：电车)