2.0L同级最大排量 亚洲狮精尖技术问鼎自吸巅峰

　　在如今的最精尖技术家用轿车市场中,小排量涡轮发动机已经成为了主流,能够在较低排量水准之下,兼顾性能与油耗。但这样的大排巅峰选择也并非完美,涡轮所带来的迟滞感始终存在,同时一些发动机经常会出现各种各样的小毛病,售后保养成本也更高,越来越多的消费者也开始慢慢有回归“自吸怀抱”的想法,但市场中已经少有性能出色的自吸动力轿车了。

　　4月10日,量亚一汽丰田基于TNGA架构推出了全新越级轿车亚洲狮,这款车型最大的特色之一就是搭载了与亚洲龙/雷克萨斯ES同款的TNGA 2.0L Dynamic Force Engine发动机,作为自吸领域中的巅峰之作,这台发动机热效率达到了行业顶尖的40%,配合10速双传动CVT变速箱,完全可称之为“业内硕果仅存的黄金动力总成”。

　　TNGA动力巅峰 2.0L排量同级绝无仅有

　　作为行业中少有的洲狮自吸采用2.0L自然吸气发动机的车型,亚洲狮的这台发动机最大功率126kW,最大扭矩205N·m,热效率更是达到了行业领先的40%,从而带来非凡的燃油经济性,百公里更是低至5.7L。发动机还应用双喷射技术,问鼎有效增强车辆在不同工况下的性能,让车辆起步更灵敏,同时降低油耗,减少发动机内积碳形成。为了进一步提升燃烧效率,最精尖技术TNGA 2.0L 喷气流控发动机对气缸、进气道进行优化设计,大排巅峰并应用镭射电镀技术提高进气口密闭性,提升进气流所产生的涡流流速,让油气混合燃烧更均匀,从而提升动力、降低油耗。量亚

　　亚洲狮还搭载Direct Shift-CVT(10速双传动CVT变速箱),洲狮自吸采用最新研发起步齿轮与连续可变的钢制皮带机构结合,同时采用高灵敏度的换挡控制,实现了超平顺换挡体验,能够有效解决CVT变速器起步慢的通病,让亚洲狮真正做到了高性能与低能耗的完美结合,将驾驶乐趣提升至新境界。

　　实测见真章,问鼎性能节油两不误

　　在前不久一汽丰田举办的亚洲狮试驾体验活动中,最为直观的驾驶感受便是车辆所带来的线性加速体验,起步过程中丝毫没有感受到拖沓,相反是非常干脆利落的动力直接传递至车轮,与涡轮车相比,在保持强劲起步表现的同时,又没有涡轮介入所带来的突兀,对于家用车的舒适性而言非常重要。在中高速阶段,最精尖技术能够明显感觉到亚洲狮源源不断的动力输出,随着油门踏板的深入,发动机依然能够快速响应加速指令,此时大排量发动机的优势便完全体现出来了。2.0L发动机的大排巅峰动力水平对于亚洲狮这样的中级轿车而言,在法定限速内,动力水准可以说是绰绰有余。

　　不同于传统的量亚CVT变速器,亚洲狮所搭载的Direct Shift-CVT在整个加速过程中,持续保证车辆的线性动力输出,丝毫感觉不到任何动力迟滞,在一定程度上保障了动力的平顺性。整个试驾过程中,洲狮自吸兼顾了赛道、城市路况驾驶,问鼎其中还包含了一些拥堵路段以及测试环境下的激烈驾驶,表显百公里油耗也仅为6.3L/100km,与官方标定的5.7L/100km出入并不多,相信在日常驾驶环境下,油耗还会进一步降低。

　　在深入体验过亚洲狮之后,能够直观感受到TNGA架构所赋予高价值感,这套“黄金动力总成”对于日常驾驶而言,真正做到了性能与油耗上的兼顾,在同级市场中,无论就技术、体验层面,都很难找出能够与之匹敌的对手,也可以见得丰田在自然吸气发动机技术上的霸主地位。