有战略有战术 宝马集团将在2050年前实现气候中和

　　在宝马集团2023年的有战年度财务报告会议上，集团管理层披露了过去一年在可持续发展领域的战术最新进展，重申了对“1.5度温度控制目标”的宝马承诺，并在2050年前实现气候中和，集团将年特别是前实温室气体净零排放[1]，为减缓气候变暖和在地球上建造一个美丽的现气家园做出贡献。

　　宝马i循环概念车

　　实现“气候中立”将比“碳中和”更进一步，候中和不仅包括二氧化碳，有战还包括其他温室气体，战术公司需要考虑更广泛的宝马温室气体和其他影响并采取行动。对于宝马来说，集团将年可持续发展是前实宝马的传统。自1973年首次设立首席环境官以来，现气今年是候中和宝马集团实施可持续发展战略的第50个年头。作为第一家加入“1.5摄氏度温度控制目标”的有战德国汽车制造商，宝马集团科学制定碳减排目标，瞄准“主要碳排放国”，并采取战略和战术行动实施可持续战略。

　　以科学减碳为目标，以“主要碳减排企业”为目标

　　关于如何走可持续的道路，宝马集团有一套科学清晰的全价值链可持续方法论。汽车行业的减碳不仅意味着电动化的转型，还关注汽车整个生命周期的可持续性。为此，宝马计划到2030年将单车全生命周期的平均碳排放量减少40%（与2019年相比），包括供应链端、生产水平和使用阶段。

　　从2023年年中开始，国产宝马车型将逐步采用低碳、绿色的车用钢材

　　电气化改造将显著减少使用阶段的排放。现在bmw集团已经全速进入电动化阶段，新一代车型将从2025年下半年开始投产——新开发的电子和电气架构、新的高效电动驱动和电池系统以及新的循环可持续性标准。该公司预计，纯电动汽车的销量将在三年内攀升至全球年销量的三分之一。

　　绿色生产是宝马全价值链绿色转型的重要环节。2022年，宝马集团提出了宝马iFACTORY生产战略，努力以“精益、绿色、数字化”重新定义汽车制造，将减少二氧化碳排放作为核心目标之一，旨在以绿色生产方式打造绿色汽车。

　　宝马沈阳生产基地太阳能电池板

　　在供应链端，据估计，在中型纯电动汽车的生产过程中，高压电池、轻金属材料和钢材等关键原材料的生产约占汽车供应链端碳排放的70%。宝马公司与全球和中国的供应商合作伙伴一起，率先应对这些“大”碳排放国，例如：

　　·与一级动力电池供应商合作，使用可再生能源进行生产；

　　·在轻金属，尤其是铝方面，宝马和MINI品牌将从2024年起逐步采用100%绿色能源生产的铸铝车轮，每年可减少多达50万吨的碳排放；

　　·已经与欧洲、美国和中国三个主要市场的钢铁供应商签署了协议。到2026年，全球三分之一的工厂将使用低碳、绿色的汽车用钢，实现碳减排约90万吨；在中国，宝马集团和鹤岗集团已达成协议，共同打造绿色低碳钢铁供应链。从2023年年中开始，沈阳生产的量产车型将逐步采用低碳、绿色的汽车用钢。

　　拥抱循环可持续发展，共同建设美丽家园

　　2017年，人类首次在一年内开采了超过1000亿吨的原材料。汽车公司如何改变这一趋势？为此，宝马加速了向循环经济的转型。通过循环设计、创新材料和技术赋能的Everus，它显著提高了使用可再生和可回收材料的新产品的比例，并减少了对自然资源的捕获。

　　从2024年开始，宝马和MINI品牌将使用100%绿色动力生产的铸铝车轮

　　例如，在设计阶段，考虑材料回收以确保车辆“天生可持续”，包括尽可能使用单一材料作为内饰部件，以在回收过程中实现更高的回收率。此外，通过创新技术和技术进步，将减少稀有原材料的使用，例如第五代eDrive电驱动系统，该系统将不再使用稀土。与此同时，该公司正在增加用于减少二氧化碳排放的回收材料的比例。例如，与原材料铝相比，使用再生铝可以将二氧化碳排放量减少4-6倍。

　　回收的渔网被回收成用于汽车零部件生产的塑料颗粒

　　目前，宝马汽车在制造过程中平均使用近30%的可回收和可重复使用材料，未来这一比例将逐渐提高到50%。宝马i cycle概念车是宝马对未来如何实现可持续循环的想象和思考。它遵循了Everus的循环设计，实现了100%的回收材料使用，以及整车所有材料的100%可回收性。

(责任编辑：汽车导购)