在新能源汽车扩张计划的理想力细分市场中，理想ONE和闻界M7车型的实原关注度最高，产品价格基本持平。因曝因此，光问有些人经常比较这两种模式。理想力就在前几天，实原理想的因曝李想甚至写了一篇小文章，哭诉由于问答M7的光问发布和交易方式，他禁用了理想ONE。理想力理想痛定思痛，实原带领公司管理团队全面向华为学习，因曝导致理想ONE提前停产。光问这篇文章的理想力发表不禁让人感叹，理想的实原一波操作多少有些意思。

　　这些年来，我的理想似乎不是很令人满意。那么问题来了，理想ONE真的在探索王国被M7禁用了吗？明眼人都知道这件事不是真的。事实上，它是理想的产品布局。理想L9于3月官宣，6月21日发布，全方位超越理想ONE。因此，理想ONE的停产是理想产品战略布局的一步。李想引发舆论争论的目的是让文杰M7背锅，同时利用华为和文杰的影响力赚一波流量。

　　不过，在产品力方面，也有两者的结合。问界M7的定位是一款豪华智能大型电动SUV。采用2+2+2三排六座设计。在原有的六合一增程器动力总成的帮助下，车内空间得到了进一步改善，重新定义了六座空间。

　　外观方面，文杰M7延续了此前文杰M5的家族化设计语言。车头下部采用大尺寸六边形进气格栅设计，内部采用镀铬装饰，营造出沉稳的气质和十足的层次感。尽管理想ONE是一个新的动力品牌，但它并没有将汽车设计得太过离经叛道，而是走了一条寻求稳定的道路。

　　在车身尺寸方面，闻界M7采用2+2+2 6座布局，长宽高尺寸为5020/1945/1775毫米，轴距为2820毫米。相比之下，理想的ONE车身尺寸为5030/1960/1760毫米，轴距为2935毫米。总体而言，闻界M7比理想ONE高出15mm，而理想ONE在车长和车宽方面略有优势。

　　权力方面需要分为两个方面。首先是发动机。在排量和接受度方面，文杰M7更有优势。它配备的是1.5T/125马力的四缸发动机，与理想ONE的1.2T/131马力的三缸发动机相比，这有一点劣势。尽管书籍数据中有一些小缺点，但消费者的接受度更高。

　　在智能化方面，闻界M7搭载了华为HarmonyOS智能座舱系统，具有全新的超级桌面功能，以及开创性的可在不同应用之间快速切换的车机多任务中心。

　　在座椅舒适性配置方面，闻界M7的后排座椅靠背支持六挡最高33度调节，并配有独立音响、空调出风口、照明等配置。文杰M7还采用了AITO零重力座椅，采用零压力传感人体工程学设计，形成了均匀分布的座椅靠背垫；用户可以通过语音或一键打开来实现零重力坐姿。结合新的小睡模式，它可以快速切换到专属休息空间。

　　舒适性功能方面，闻界M7前排配备了通风、加热、按摩功能，而第二排座椅还支持座椅通风、加热和按摩功能；理想ONE前排座椅配备了座椅通风、加热和座椅按摩，而第二排座椅没有座椅通风。

　　总的来说，无论是文杰M7还是理想ONE，在产品力上都有各自的优势，不相上下。谁会碾压谁还不好说。李想发表这样的言论，显然是想让文杰M7看起来像一个“背锅侠”。事实上，从行业角度来看，智能电动汽车市场是一个竞争激烈的市场，各家制造商不断推出新产品和新技术，以争夺消费者的青睐。对于李汽车来说，要想保持市场地位和用户忠诚度，就不能通过舆论赢得同情和关注，而应该向华为和问界学习，脚踏实地地做产品，为用户提供更好、更智能的出行服务。

(责任编辑：汽车数据)