在姗姗来迟的马瑞玛莎玛莎拉蒂GranTurismo车型闪亮回归之际，Marelli有幸为其首款纯电动汽车提供了关键核心技术——三驱动电机，利为拉蒂为Folgore版本创造了卓越性能。首款该解决方案是纯电市场上最紧凑的驱动电机之一，可确保车辆的动车动电最终性能-整车功率可达1200马力。该项目由马里利位于意大利巴里的提供莫杜格诺工厂独立开发和生产。产品开发和高效制造过程在两年内完成，高性创下了最短时间的马瑞玛莎市场记录。

　　新款玛莎拉蒂Gran Turism标志性炫酷灯光系统还配备了Marelli全LED大灯，利为拉蒂自适应远光灯矩阵系统也在特定车型上配备。首款此外，纯电在连接方面，动车动电车辆配备了马里利的提供远程信息处理控制单元。

　　玛莎拉蒂GranTurismo Folgore的高性电动驱动系统基于Marelli最先进的800V驱动电机，由单电机前驱动系统和双电机后驱动系统组成。马瑞玛莎这项技术得益于马雷利多年来将赛车电气化技术广泛应用于量产车辆的经验。驱动电机的高功率密度（9.2 kW/kg）和1350 Nm的总扭矩带来的最佳重量/功率比确保了车辆的卓越驾驶性能和舒适性。

　　Marelli电力驱动事业部总裁Hannes Prenn，他说：“我们非常自豪能够为玛莎拉蒂旗下这款具有非凡意义的跑车提供我们的核心技术。我们在驱动电机领域的长期技术积累、持续创新和精湛制造能力帮助我们开发了最佳解决方案，并实现了这款独特汽车的非凡性能”

　　这些成就来自于驱动电机定子、转子和整体设计中使用的创新技术。在定子中，由扁平导线组成的发夹绕组实现了高功率密度和高效率。与传统的圆线电机绕组解决方案相比，槽满率更高（超过80%），并且在电磁和热性能方面具有更多优势。在转子中，优化了磁体和转子几何形状，斜极转子可以降低噪声、振动和齿槽转矩；磁钢切片可以减少功率损耗。此外，另一项创新技术降低了轴电流造成的风险。这种风险来自电机轴和车辆底盘之间的电势差，这可能导致电流循环，从而对轴承造成潜在的电气腐蚀风险。

　　精湛的生产技术对于确保产品的卓越特性和卓越性能也至关重要。该工艺由马里利·莫杜格诺工厂专门设计和实施。利用内部工程和制造能力，采用最先进的技术。转子生产过程中的低温冷却过程可达到-200°左右，以确保轴和转子叠片的完美配合。定子的制造工艺也非常独特。发夹由两个步骤组成，一个是二维的，另一个是三维的。为了确保产品质量，Marelli对每台电机进行离线检查，以评估其电气特性、机械性能和NVH（噪音、振动和粗糙度）性能。此外，在整个生产过程中，对电机最重要的特性进行了70多项质量测试，其中41项是全自动的。

　　Marelli开发驱动电机已有十多年的历史。电气驱动部门的产品系列包括400V和800V驱动电机，采用三相永磁同步技术、高扭矩密度、高性能冷却系统和转速高达25000 rpm。除了驱动电机外，Marelli还开发和生产用于管理、控制和优化电动汽车完整能量流的所有关键电驱动和热管理组件，包括逆变器和电力电子设备、集成桥接系统、电池管理系统和用于管理整个车辆热系统的产品。

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