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　　作为保时捷品牌唯一在售的仍王轿车产品，Panamera凭借着相对出色的新保实用性以及品牌影响力，在全球消费市场获得出色的时捷双腔销量数据。而在近日，发布全新第三代保时捷Panamera迎来全球首发，标配新车在外观、空悬内饰、仍王动力各方面均迎来全面升级，新保产品竞争力可谓是时捷双腔全面提升。

　　与此同时，发布全新第三代保时捷Panamera也正式开启国内预售，标配新车将会推出标准版、空悬行政加长版等多款配置，仍王预售价格区间为103.8-122.8万元，新保而插电混动版的时捷双腔全新保时捷Panamera Turbo E-Hybrid将会在明年4月举办的北京车展上正式公布售价。

　　虽然说是换代车型，但相信各位也能一眼看出全新第三代保时捷Panamera的身份，新车依然保持着非常圆润流畅的造型，主要变化在于细节部分。首先是新车前大灯组内构变得更加精致，四点式的日间行车灯带以及矩阵式LED前大灯组带来更好的科技气息。

　　同时新车底部进气口的尺寸也变得更大，用户还能选装黑色的包围护板形成贯穿式的大嘴造型。在两侧也能看到大尺寸的进气口，横向风刀搭配银色獠牙状的装饰条设计，让全新第三代保时捷Panamera有着更强的辨识度，一眼就能看出这是最新一代的产品。

　　全新第三代保时捷Panamera侧面依然保持着非常流畅优雅的溜背轿跑设计，官图上略带复古气息的多幅式轮圈效果非常棒。同时从车身尺寸来看，全新第三代保时捷Panamera标轴版车型长宽高分别为5052/1937/1423mm，行政加长版长宽高则达到5202/1937/1428mm，完全能满足国内消费者对于大空间的需求。

　　车尾方面，全新第三代保时捷Panamera采用的也都是目前保时捷家族产品标志性的贯穿式尾灯布局，纤细平直的灯带以及掀背尾门的设计让整个尾部的视觉动势得到很好的延伸。同时新车还将配备有双边共四出的排气布局，运动感拉满的车尾姿态符合其百万四门轿跑车的产品定位。

　　相比之下，全新第三代保时捷Panamera内饰方面的变化要远超外观，新车采用了全新中控台布局，虽说在之前发布的全新卡宴上已经看到过这一套设计，但运用到轿车产品上，还是更加符合我们的传统审美。

　　具体来看，新车采用的这套T形中控台大幅度减少实体按键的覆盖，全液晶仪表盘以及中控大屏都没有缺席，换挡区域从地台上移到了中控屏左侧，同时在副驾前方也提供有一块娱乐屏，满足用户对于科技感的需求。在地台区域依旧能看到大量触控式的交互按键以及少量实体拨杆的配备，满足一些车辆功能快速调节的需求。

　　此外，全新第三代保时捷Panamera还将针对后排座椅进行升级，除了优化座椅靠背角度为后排乘客带来更舒适的乘坐体验外，还将提供全新的后排座椅系统，在智能化方面紧跟潮流。

　　动力部分全新第三代保时捷Panamera将会推出多套动力系统可供用户选择，分别有最大功率330马力的3.0T V6发动机、最大功率440马力的2.9T V6发动机以及最大功率550马力的4.0T V8发动机，同时E-Hybrid插电混动系统很快也将登场。

　　作为重点，全新第三代保时捷Panamera还将全系标配有保时捷主动悬挂管理系统(PASM)的双腔双阀空气悬架，从此前网络上曝光的一些赛道测试视频来看，这套底盘将会拥有出色的动态表现，即便是完成一些高速弯以及绕桩动作，车身都能保持则非常优秀的水平姿态，几乎不会有侧倾的出现，动态表现可以说是非常值得期待。

　　焦哥点评：自2009年在上海完成全球首秀以来，Panamera一直充当着豪华D级车市场当之无愧的“顶流”角色，即便近年来各大车企的D级车相继完成换代，也没有一款真正意义上能撼动Panamera地位的产品出现。不知道各位对于这台全新第三代保时捷Panamera有何看法呢?也欢迎留下你的评论。