对于柴油皮卡，只皮大家共同的实耐认知就是：皮实耐用，加速有力，用万油耗也极但很少人把皮卡跟节油联系起来。柴油最近郑州日产召集全国的只皮车主来了一场油耗比拼，让真实的实耐车主去驾驶，看看柴油皮卡能有多省油，用万油耗也极最终的柴油油耗成绩着实让人惊喜！

　　郑州日产车主上阵测出3.81L/100km的只皮成绩

　　很多油耗测试测出来的结果用户都不相信，因为他们没有参与。实耐郑州日产直接通过海选选拔出来20个全国各地的用万油耗也极车主，来到总部参加最终的柴油测试，让车主自己去开出这些油耗成绩出来，只皮这应该能打消所有人的实耐疑虑吧。

　　测试的用万油耗也极方法则是行业通用的形式，出发前加满油，然后驾驶约100km，到终点站再次加满至跳枪，通过加油量除以里程数计算最终的油耗成绩。

　　当然，这是一场油耗成绩的比拼，自然是希望大家都做出优秀的油耗成绩，其实活动相当于也是一场节油技巧的分享大赛。

　　正式上路时，一辆车上乘坐三人，走正常城市快速道路，为防止车速过慢，限时2小时内必须到达。驾驶方式其实也没什么秘诀，无疑就是少踩刹车，开窗关空调，以大家认为的经济方式驾驶。

　　配图为第三名的车显油耗

　　最终其中一辆车的车主取得了3.81L/100km的油耗成绩，而第二名和第三名的成绩分别为4.02L/100km和4.13L/100km，这样的油耗成绩就算是在节油赛去跑，小排量汽油车都很难达成，而新锐骐的发动机竟然是一台2.4T柴油发动机，匹配的还是手动变速箱，这在现今的汽车环境里绝对属于大排量发动机了。

　　新锐骐与其搭载的Y24玉柴柴油发动机

　　郑州日产的皮卡自然不用多说，在公务车市场，广大的农场和渔民市场都是创富神器一般的存在，在皮卡市场口碑优秀。

　　新锐骐是郑州日产的入门级皮卡车型，售价7.78万元-11.58万元。其中柴油两驱版的起售价为8.68万元，全系都是柴油发动机匹配手动变速箱。

　　新锐骐的超低油耗表现自然要从这辆车的动力系统说起。新锐骐搭载的是玉柴全新Y24柴油发动机。这款发动机的动力特性非常符合皮卡使用场景，具有350N·m的最大扭矩，低速扭矩也达到280N·m，低转速高扭矩特性，让新锐骐即使在重载情况下也能轻松起步和加速。

　　玉柴的柴油发动机此前在皮卡上应用确实不多，但这款发动机也不是无名之辈，最早是在北汽的BJ40上匹配的产品，后续经过研发满足国六标准之后，逐步开始大量应用。这次跟郑州日产的配套，前期的标定也是花费了很多心血。

　　郑州日产新锐骐的十八班武艺

　　现如今的潮流是电动化智能化，连汽油机都开始要被边缘化了，更别说在中国汽车市场本就极少见到的柴油机了。

　　但关注度不高并不代表实力不行。以新锐骐的这台发动机为例，满足国内最严苛的国六B的排放标准，跟汽油机并没有什么两样。

　　从使用逻辑上来说，如果你买辆车除了解决通勤问题之外，还想要作为自己事业的好帮手的话。新锐骐简直太全能了。首先作为一辆柴油皮卡，什么脏活累活都能干，这是其立身之本。最关键的是，新锐骐竟然还有比汽油机更低的油耗数据（柴油价格本身又比汽油低），在间接地持续省钱。

　　此前我在海南试驾过这辆车，相比锐骐6搭载的M9T柴油发动机，这台机器在瞬间爆发力上确实有所不如，但总体的扭矩储备还是非常丰沛的，满足日常所需。最厉害是这辆车的总体静音水平也非常优秀，除了载货兼做家用也能做到相对舒适。

　　功能的角度而言，相比同价位的SUV，新锐骐可以说十八般武艺样样精通，对于买辆车来创业创富的群体真的非常实用。我看到很多朋友买车的本意是有很多的装载需求，但却最终“惯性”买了辆SUV，对车对人都极不友好。关注一下本地的皮卡政策，回看一下自己的用车需求，十万预算买车，新锐骐也许是更好的选择。