安康坚持"高效动力"，忠于"驾驶乐趣"！2022 BMW MISSION i纯电产品及科技媒体日热力启动
11月3-9日，高效动力MISSION i“2022宝马纯电动产品和技术媒体日”在千岛湖启动。坚持驾驶宝马集团的忠于电动汽车家族首次在中国实现了全面整合。五款纯电动车型，乐趣力启全新宝马i3、电产动创新型宝马i4、品及创新型BMW i7、科技全新BMW iX3、媒体创新型BMW iX和全新BMW CE 04同时亮相。日热除了纯电动家族的高效动力首次亮相，这也是坚持驾驶第一次向媒体近距离、深入地展示宝马的忠于核心技术储备及其在汽车开发过程中的领先理念和严谨态度。
宝马集团纯电动家族
宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁邵斌先生。品及，有限公司表示：“宝马集团致力于‘生产最绿色的电动汽车’，旗下所有品牌都在不断加快电动化转型，包括宝马、MINI、劳斯莱斯和宝马Motorrad。预计2025年全球将交付200万辆纯电动汽车，宝马‘新一代’车型将于同年推出。到2030年，集团销售额的50%将来自纯电动汽车。同时，宝马集团坚持“中国之家”的承诺，不断加大对中国市场的投资和研发力度，坚持电动生产、研发、测试和验证领域的本地化，全面推进宝马iFACTORY生产战略。宝马集团计划到2030年将单车在整个生命周期内的平均碳排放量比2019年减少至少40%，最迟在2050年全面实现气候中和。"
没有可持续性，没有奢华，创造绿色奢华旅行体验
可持续发展是宝马集团的战略支点之一。宝马及其中国合作伙伴推动供应链和生产领域的减排和减碳，并发展循环经济。在“最绿色电动汽车”的供应链端，宝马集团及其合作伙伴共同努力，寻找一种有效的碳减排方法。与全球供应商签署了400多项协议，明确要求在生产过程中使用绿色电力；在生产方面，宝马集团提出了新的宝马iFACTORY生产战略，旨在从“精益、绿色和数字化”三个维度定义未来的汽车制造业，其中绿色代表可持续性、资源效率和循环经济；在循环经济方面，宝马集团提出了“回收材料优先”的原则。目前，宝马集团在车辆制造中使用了约30%的回收和再利用材料，这一比例将逐渐增加到50%。今年5月，宝马集团与华友循环签署协议，共同打造动力电池材料闭环回收和梯级利用的创新合作模式，并首次实现国产电动汽车动力电池原材料闭环回收。
创新型宝马iX
宝马在中国启动了“宝马领先的绿色之星”计划，旨在为宝马经销商提供一个科学、全面和可执行的计划，以减少排放和碳排放，并从“绿色环境、绿色能源、绿色运营和绿色实践”四个方面使日常业务更加绿色和可持续。预计到2022年底，宝马将向50家经销商颁发“宝马领克绿星经销商”认证，并计划在2025年底前完成网络中所有经销商的“宝马领克绿星”认证。
新款宝马i3
坚持“中国之家”的承诺，积极推进电动汽车国产化研发、验证和生产
宝马集团在中国建立了德国以外最大的研发验证系统，使用国际领先的研发和测试设备，高于行业标准的要求，开展电动汽车的研发、测试和验证。宝马对安全的绝对重视使我们强调系统中安全设计的全面性和系统性。在高压电池领域，开发和验证需要考虑从电池单元到整车的各个级别的测试以及各种全球标准。同时，电池安全将分为一硬一软两个方面：硬件方面主要体现在结构安全上，软件方面主要体现为电子电器所承载的功能安全。据统计，新款宝马i3的高压电池已经进行了155项硬件测试和994项软件功能测试。
创新型宝马i4
高压动力电池是宝马电动汽车的核心部件。在研发阶段将进行大量的内部测试和验证。借助国际领先的高压动力电池验证实验室，研发团队可以严格验证电池性能，为用户提供安全、优质的动力电池。EMC电磁验证测试是一种无形的“车辆碰撞测试”。电动汽车有大量复杂的电子设备，在行驶时会对外界产生电磁干扰，也会对车辆产生电磁干扰。宝马集团在中国拥有国际先进的EMC实验室，可以模拟车辆所经历的各种电磁干扰，从而有效验证车载电子设备和电器，并确保车载娱乐系统的无线连接功能，在外部电磁干扰的情况下，收音机甚至空调系统的显示接口都可以正常使用。值得一提的是，与行业标准30V/m电磁测试场强相比，宝马的测试场强平均可达100V/m，极限测试值可达140V/m。从客户的感官体验来看，宝马追求舒适和愉悦的奢华。NVH（噪声、振动和声音振动粗糙度）对乘坐舒适性有决定性影响。每辆宝马电动车在投入生产前都需要经过严格的NVH测试。宝马集团在中国拥有一个国际领先的NVH实验室，包括一个车辆动态测试实验室和一条室外测试跑道，可以兼顾室内噪声和室外噪声测试。
更多的驾驶乐趣和更少的能耗，宝马使“高效动力”成为豪华和可持续旅行的代名词
早在2007年，宝马就首次在豪华细分市场推出了“高效动力”战略，向用户承诺更多的驾驶乐趣和更少的能耗。宝马在产品开发方面一直坚持这一理念，并且仍在电动汽车领域。高效动力的概念体现在宝马电动产品的各个方面。首先，高效动力体现在宝马纯电动汽车具有竞争力的低能耗水平上。全球媒体承认，宝马的能耗水平是真实的，其续航里程在评估中是可靠的。宝马将产品开发重点放在用户的“日常使用”需求上，因此将充分考虑用户的真实使用场景。例如，长途旅行和极端温度。其次，宝马通过其丰富的产品功能，帮助用户轻松实现更多的驾驶兴趣和更少的能耗。其中三个功能非常具有代表性：首先，创新型宝马iX和创新型宝马i 7配备了效率训练器，可以为驾驶员提供高效的驾驶建议，并清楚地显示不同驾驶风格对能耗的影响。驾驶员可以优化驾驶风格并获得里程奖励。第二，自适应能量回收系统，它可以智能地回收动能并将其存储在电池中，从而巧妙地增加车辆的续航里程。其功能适用于三种类型的电动汽车：48伏轻型混合动力汽车、配备第五代电动驱动系统的插电式混合动力汽车和纯电动汽车。第三，所有纯电动汽车都配备了电池热管理系统，该系统通过冷却或预热将电池保持在最佳温度，并为直流快速充电做好准备，从而提高车辆的充电效率。宝马已经让“高效动力”成为豪华和可持续出行的代名词。
新款宝马iX3
坚持核心动力驱动技术自研，打造以用户为中心的豪华纯电动出行体验
“高效动力”是产品开发的基本理念，而驾驶乐趣是宝马品牌的DNA。宝马集团通过对核心电力系统和驾驶技术的内部自我研究，承诺为选择电动汽车的用户提供更多的驾驶兴趣和更少的能耗。宝马是豪华电动细分市场中唯一使用励磁同步电机的品牌。第五代宝马eDrive电动驱动系统的励磁同步电机采用创新的无稀土设计，在整个速度范围内，尤其是在高速阶段，性能优于其他类型的电机。与此同时，宝马实现了更高程度的驱动系统集成，突破了工程限制，将电机、逆变器和变速器集成在一起，并大大减轻了总成的重量。
创新型宝马i7
宝马的高压动力电池和电池芯由宝马位于慕尼黑的电池芯技术中心开发，并由其合作伙伴生产。在电池开发方面，宝马的需求定义以用户为中心，主要包括：电动里程、充电时间、驾驶性能和成本。对于电池单元，宝马将需求转化为安全性、能量密度、成本和寿命，并按顺序排列关键特性。最重要的是安全性，其次是能量密度，最后是成本。随着电池技术中心和电池制造技术中心的建立，宝马拥有从电池研发到工业制造的整个价值链的研发体系和技术储备。同时，宝马追求平衡的电池性能。从电池芯到电池组的多重安全设计在轻量化、续航里程、能量密度、功率、循环寿命、低温性能等方面实现了完美平衡。
宝马高压电控涵盖了模块化、高性能、高效率、高集成度等诸多优势，完全满足了电驱动系统、车辆和用户的要求。宝马与半导体供应商联合开发的功率半导体模块具有高功率、高功率密度、高可靠性、小尺寸等优点，使电机控制器具有优异的性能输出。电子控制中的组合充电单元提供3.7kW、7.4kW、11kW和22kW不同的充电功率，可为入门级和性能级车型提供灵活选择，包括插电式混合动力和纯电动汽车。值得一提的是，动力和驱动系统的所有核心部件都由宝马开发和生产，这使得第五代电动驱动系统效率极高。作为一个更强调驾驶乐趣的豪华汽车品牌，宝马始终对核心动力系统和驾驶技术充满激情和专业。宝马在中国发布了五款纯电动车型，包括全新宝马i3、创新型宝马i4、创新型BMW i7、全新宝马iX3和创新型BMWiX，均配备了第五代宝马eDrive电动驱动系统。
超过46万个充电桩，近600家i认证经销商，宝马专注于构建电动汽车生态系统
宝马始终认为服务对电动汽车至关重要。截至2022年6月，全国近700家授权宝马经销商网点中，571家已完成宝马i业务认证，宝马的电动汽车维修服务网络具有巨大优势。与此同时，宝马即时充电继续优化充电墙盒产品和安装服务，扩大公共充电网络，提高服务质量，加快数字功能创新，目标是打造以客户为中心的综合充电服务生态系统。在充电网络建设方面，截至今年9月，宝马的公共充电网络已接入全国超过46万个公共充电桩，其中超过25万个快速充电桩，覆盖全国320多个城市。宝马的新能源汽车客户充电将非常方便。宝马坚持“以用户为中心”的理念，继续构建电动汽车生态系统。
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