石家庄节能挑战赛落幕！一汽奔腾NAT实测满电续航408km

　　6月9日，石家实测2023年一汽奔腾NAT节能挑战赛“节能出行E-Driving Pentium”在石家庄火车站圆满落成。庄节战赛100多名共享乘车公司司机驾驶着一汽奔腾NAT特种旅行车型，落幕经过7天的汽奔精彩比赛，最终确定了一日赛冠军和全程赛冠军。满电

　　一汽奔腾NAT节能挑战赛在不影响司机朋友操作的续航情况下进行。它真实地反映了骑乘共享公司运营场景中车辆的石家实测耐久性和能耗，也对驾驶员的庄节战赛欧胜驾驶习惯提出了更高的要求。比赛中，落幕车手们积极交流节能经验，汽奔不断超越节能极限，满电里程性能普遍提高。续航在最后一个比赛日，石家实测67%的庄节战赛参赛车手的全电动续航里程超过400公里，85%的落幕车手的全电续航里程超过390公里。日益激烈的竞争使得比赛结果充满了悬念。经过整场比赛的积分计算，温大师以平均7天408公里的全续航里程赢得了冠军，续航里程达成率为97.37%。

　　整场比赛的第一、第二、第三名选手在现场分享了他们的节能经验，包括安全驾驶、不急躁、起步慢加速、提前预测红灯或拥堵路段、松开油门踏板、实现能量回收、有效提高续航里程。

　　出色的射程达成率离不开驾驶员朋友丰富的节能经验，也离不开一汽奔腾NAT在动力电池系统、电驱动系统和热管理系统方面的高效合作。此次赛事选择的车型是一汽奔腾NAT 419km耐力版，配备54.9kWh比亚迪电池（此外，425km耐力版配备CATL电池）。在快速充电模式下，30分钟即可达到20%-80%的电量，满足拼车公司司机快速充电的需求。

　　一汽奔腾NAT配备了最大功率为120kW、最大扭矩为155N·m的永磁同步电机（也有100kW 260 N·m版本）。动力输出平稳，加速响应及时。还有三种驾驶模式可供选择，包括正常模式、Eco模式和Eco+模式。不同的模式对动力和经济性的重视程度不同，可以根据驾驶环境灵活切换。

　　尽管在正常环境下续航的完成率非常出色，但拼车公司司机的朋友们对低温续航仍有一些担忧。2023最新车型采用了余热回收技术，测试表明，在低温环境下的续航里程增加了35公里，北方的朋友在冬天开车更有保障。

　　除了动力和耐力外，参加比赛的车手最为关注的是一汽奔腾NAT的大空间。虽然汽车长度只有4450毫米，但轴距为2850毫米，轴长比为64%。前后排的腿部空间相当宽敞，后地板平整，为中间乘客在完全就座时提供了舒适的座位。得益于四四方方的车身造型，前后排的头部空间也明显优于其他在线车型。

　　在油价高企的背景下，每天行驶约300公里的分乘公司司机更喜欢换成纯有轨电车，而一汽奔腾NAT的价格范围在10万至15万元之间，几乎没有一款车型的空间性能可以与其他车型相比。除了实测的超高续航率，我相信有需求的司机会把重点放在这款车型上。