降级消费还是升级体验？二代哈弗H9柴油版智慧上市！

12.5日以“鸿运当头”持续刷屏的降级级体哈弗H9柴油版震撼上市，搭载2.4T+9AT柴油动力总成，消费在保持越野可靠、还升哈弗家用舒适的验代油版基础上，还以柴油机特有的智慧“多、快、上市静、降级级体省、消费强”优势，还升哈弗以混动的验代油版油耗，越野的智慧体验，完美适配家用需求。上市柴油版的降级级体出现，为家庭注入了新的消费活力与色彩，让每次出发都奔赴更好的还升哈弗生活、遇见更好的风景，将原本单调乏味的旅程变得多姿多彩。

多：研发投入多、技术专利多、销量多
长城汽车2002年投资6000多万建设了发动机性能台架＋整车转毂实验室，至今用于发动机专项实验室建设就累计投资超过5亿元，建设了完整的发动机研发系列试验室。专利方面，长城汽车在发动机方面的技术储备远超其他自主品牌，近十年来专利数量遥遥领先，专利数量是奇瑞和长安的约2倍，比亚迪的4倍，吉利的3倍。销量方面，长城柴油车累计销量达到183万辆，远销澳大利亚、南非、智利、秘鲁、沙特阿拉伯、阿联酋、俄罗斯等170多个国家和地区。
快：预热快、高温散热快
新车不计成本采用与坦克共平台散热方案，850W大功率风扇，可选装硅油风扇，给车装了个“超级空调”；标配行业首创热管理控制技术—越野热管理模式，可持续运行时长提升30%。预热上采用博世快速预热系统，3s上电1000℃；配备优质低压预热塞，预热时间提升约65%，预热温度提升约20%；采用高性能低温电池、智能起动机等，再寒冷也可以轻松打着火。
静：静谧表现更好，堪比豪华车的静谧性
通过正式系统优化、零部件模态避频、机油泵内置链条驱动等主被动7大降噪措施，使二代哈弗H9柴油版拥有叫板豪华车的静谧性。使用世界顶尖NVH试验室：NVH四驱半消声室设备总投资约3000万元人民币，柴油版借其进行10余大项整车及零部件的NVH性能测试，全方位的“静音体检”让车的静谧表现比肩新能源
省：更省油、更省钱，使用成本和维修成本低，同时结构简单不易坏，使用寿命长
燃油经济性技术先进，使用快速暖机、变排量机油泵等技术，升温速率提高8%；WLTC综合工况柴油车百公里油耗仅8.8L，油耗堪比混动。并且柴油机耐久可靠，结构相对简单，相关零部件不易老化，磨损相对较少，使用寿命比较长，同时具有较低的维修成本，使用非常划算，省心又省钱。
强：2.4T+9AT黄金组合，达到1+1＞2的动力输出效果
动力直逼2.8排量柴油发动机：最大净功率135kW，最大净扭矩480N·m，4L模式和三把锁锁定状态下，轮端扭矩16778N·m，把汽油版扭矩再提高40%，无论是自驾连续爬坡转山，还是半坡起步、载重货起步，大扭矩能够带来出色的动力持续性。匹配高效率电控VGT增压器，能减缓涡轮迟滞，提升响应性及加速能力，低速时涡轮可以更早介入，提升低速性能，无论是加速还是低速行驶都能感受到随叫随到的动力。开展30余次发动机台架可靠性验证，累计运行时长14000小时，单台最长运行超1000小时，性能无衰减，不管开多久都不用担心出问题。自研9AT液力自动变速器完美适配2.4T发动机，全栈自研，换挡更平顺，不管是堵车还是加速超车、自驾爬坡，能有效减少升降挡带来的顿挫感，驾驶感受很丝滑流畅
越野市场持续火爆的同时，人们总在讨论究竟是纯电好、插混好、增程好还是汽油好。可以肯定地说，每一种动力形式都存在着它的优缺点，但是从全面的使用场景来考量，柴油或许才是更好的答案。

就二代哈弗H9柴油版来说，堪比混动的用车成本，强悍的越野性能，一应俱全的豪华配置，匹配的却只是合资中型SUV的价格，无疑值得那些注重出行品质及乐趣的家庭用户纳入购车目标。

当他们驾驶这款越野车进入加油站喊一声“加柴油”，或许整个的满足感会变得更加饱满。

(责任编辑：百科)