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　　最近小米SU7的竞技话题度可谓拉满，不过也有很多网友认为，感拉告图这台纯电轿跑在造型设计上与保时捷Taycan有不少相似之处，满保甚至还有“不是时捷保时捷买不起，而是预颜值小米更有性价比”的评论，由此可见，发布保时捷首款纯电动跑车在设计上确实有它的打分独到之处。

　　而在近日，竞技保时捷的感拉告图首款纯电SUV车型Macan EV也发布了新车预告图，并宣布将在1月25日正式全球首发。满保虽然此前也有不少Macan EV的时捷路试谍照曝光，不过从这次官方公布的预颜值预告图来看，新车将会有非常多设计上的发布亮点，到底值不值得期待?打分让我们一起看看吧。

　　作为一个具备赛道基因的竞技跑车品牌，即便是来到电气化时代，保时捷也能在设计上面给到粉丝惊喜。从Macan EV的预告图上能够看到，新车将会配备有高封闭度的格栅造型，从机盖延伸到前脸的线条非常硬朗，同时两侧灯组的筋线造型也与品牌其他燃油车保持着一致，扁平细长的四段式日间行车灯设计表明其保时捷产品的身份。

　　与大部分新能源产品一样，Macan EV采用了分体式的前大灯组布局，远近光灯布置在包围两侧导流槽区域，未点亮状态下存在感较低，并且包围外侧也有C型的獠牙状设计来强化车头的运动气场。

　　从预告图上依稀可见新车底部进气口配备了主动开闭格栅设计，并且根据官方表示，Macan EV车底采用了全封闭设计，甚至后桥减震器也可以灵活调节，即便是回弹时也有着低风阻表现。因此Macan EV的风阻系数能够做到0.25Cd，对于一台纯电SUV来说已经是非常出色的数据。

　　车尾设计上Macan EV配备了一套贯穿式的尾灯组，细长的灯带设计以及内嵌浮雕样式的保时捷LOGO都属于是家族化的设计风格。由于新车采用了溜背轿跑化的车顶造型，所以整个尾部线条过渡非常平滑，加上肩线造型所带来的宽体效果以及电动升降尾翼，后方看起来也有着非常强的战斗气息。

　　内饰方面保时捷官方此前已经发布了官图，Macan EV将会采用与Taycan相似的座舱布局，中控台依然采用两道平行线进行过渡，全液晶仪表盘、中控大屏以及副驾娱乐屏都有所配备，地台区域也设计了一些空调、多媒体以及车辆功能的快捷键，上手应该不会有难度。

　　作为重点，Macan EV在动力性能方面的表现肯定是各位最关心的地方，新车基于保时捷PPE平台打造，采用前后双电机四驱系统，能够提供612马力的最大功率，峰值扭矩将超过1000牛·米。

　　在800V高压架构以及100kWh电池组的加持下，Macan EV的WLTP工况下的纯电续航里程应该会超过500公里，同时充电效率依然是如今纯电市场中的一线水平。

　　除此之外，Macan EV还将搭载保时捷主动悬架管理系统，提供有双阀门减振技术、空气悬架、后桥转向系统等等，驾控表现非常值得期待。

　　焦哥点评：在2019年保时捷Taycan以首款搭载800V高压平台纯电动车的身份横空出世，获得了全球用户的关注，从后续几年的新能源市场发展来看，当时的保时捷的确是走在了行业前沿。而在5年之后即将要推出的这台全新Macan EV，又是否会有什么黑科技让我们眼前一亮呢?各位也不妨继续期待。

(责任编辑：汽车导购)