在丰田眼中，究竟什么才是“更好的汽车”？

　　造更好的丰田车”一直是丰田的愿景，那么问题来了，眼中什么样的究竟车才能称之为更好的车？作为陪伴中国消费者60年的汽车品牌，丰田一直在不断探索和迎合消费者需求，更好为每一个中国人提供心中更好的丰田车：对于普通工薪家庭来说，经济实惠、眼中节能耐用的究竟雷凌/卡罗拉是一款好车；对于越野爱好者和长期在偏远地区工作和生活的人来说，越野性能出众、更好可靠性卓越的丰田普拉多是一款好车；对于有商务接待需求的企业主来说，豪华舒适的眼中埃尔法是一款不错的车

　　奉化60年

　　不难发现，在主流汽车细分市场，究竟无论你的更好预算有多大，需求有多大差异，丰田似乎总有一款丰田汽车能够完美满足你的眼中需求，成为你心目中的究竟“更好的汽车”。对于这家进入中国市场60年的全球领先汽车公司来说，丰田的目标不仅仅是满足主流汽车需求。面对相对小众和不受欢迎的汽车需求，丰田并没有停止思考。在刚刚举行的中国国际进口博览会上，丰田给出了最新答案。

　　应认识到行动不便者的旅行需求

　　截至目前，中国残疾人总数约为8502万人，其中2472万人为行动不便的肢体残疾人，约占29%。他们是最大的残疾人群体，他们的旅行需求应该得到认可。这与丰田“人人出行”的理念不谋而合。

　　事实上，早在20世纪60年代，丰田就提出了“行动自由”的概念，并开始了福利车的研究和探索。与此同时，随着人口老龄化的加剧，人们对福利车的需求和关注度也在不断增长，丰田也将福利车引入国内。配备电动升降座椅的Senna和Grevia以及配备轮椅电动升降平台的Coaster等车型为行动不便的人提供了极大的便利和帮助。

　　BZ3纯电动（福利版）

　　在今年的进博会上，Elfa福利改良试用版在全球首次亮相，bZ3纯电动（福利版）也同时首次亮相。在我们看来，bZ3纯电动（福利版）尤其值得关注。毕竟丰田之前的福利产品价格门槛比较高，不是每个家庭都能负担得起的。bZ3纯电动（福利版）的出现有效地解决了这个问题，让真正需要行动自由的用户以更低的价格购买福利车。

　　Elfa福利修改试用版

　　当然，对于行动不便的人来说，购买福利车并不是享受自由行动的唯一途径。由于丰田并不局限于其汽车制造商的身份，它选择将其产品和服务结合起来，成为移动服务的提供商。在此背景下，bZ3纯电动（福利版）将很快在海南推出租赁服务，也将用于无障碍叫车等各个领域。依靠经济定价和灵活的交通方式，行动不便者的出行体验必然会经历全面的创新和改善。

　　康复支持机器人Welwalk

　　然而，丰田不仅想让行动不便的人通过福利车轻松探索美丽的世界，还想利用技术的力量让下肢瘫痪和其他残疾的人重新站起来。丰田在进博会上展出的康复支持机器人Welwalk，可以利用智能穿戴设备引导正确步态，积累和分析训练大数据，提高康复效率，让下肢瘫痪患者尽快享受移动出行的乐趣。显然，对于丰田来说，为所有人提供免费出行的概念不仅仅是说说而已。

　　汽车不仅仅是简单的交通工具

　　在确保每个人都能享受出行权利的同时，丰田也致力于创造热爱驾驶的消费者眼中的“更好的汽车”。因此，丰田章男总裁亲自创立了GR品牌。2020年11月，GR品牌正式进入中国，其旗舰车型丰田Supra开始销售。随后，GR品牌的第二款车型GR86也被引入中国，为热爱驾驶的汽车爱好者提供了更多选择。

　　丰田SUPRA

　　那么，还有更极端、更令人兴奋的驾驶机器吗？也许“进化版”GR YARIS，即将推出国内销售，就是你正在寻找的答案。为什么我们说它是一个“进化版本”？自2020年9月在日本上市销售以来，GR YARIS一直在持续参加各种比赛。同时，秉承“谢谢你打破它”的研发理念，丰田章男总裁和职业赛车手不断探索和突破赛车的极限。研发人员不断跟踪驾驶数据、操作经验、损坏的零部件，甚至故障时的污垢，尽一切可能使GR YARIS更加完美。GR YARIS经历了从内到外的转变，不断重复“驾驶汽车直到故障，然后维修”的过程。

　　GR YARIS公司

　　例如，为了提高视觉判断和操作便利性，“进化版”GR YARIS的控制面板和显示屏设置为向驾驶员侧倾斜15度，开关按钮位置也进行了调整；为了扩大前方视野，驾驶员胯部位置降低25mm，中控台上边缘高度也降低50mm，后视镜固定位置升高；为了减少更换零件的范围和车辆损坏的维护成本，GR YARIS还将前保险杠和保险杠改为可单独拆卸的分段设计，将原本垂直分散的尾灯整合在一起；为了提高车辆的整体强度，固定螺栓的数量、焊接点和结构胶的范围都有所增加。最终，“进化版”GR YARIS成为了一台终极驱动机器。

　　为什么丰田痴迷于无利可图的福利和性能车？

　　极致豪华梅赛德斯奔驰、卓越操控的宝马……似乎主流汽车品牌在消费者中有着清晰而广泛认可的标签，但丰田是个例外。进入中国60年来，丰田为国内市场提供了广泛的产品，每个人对丰田汽车的认知完全不同。事实上，这也是可以理解的。如果不是亲眼目睹，谁会相信细致的福利车和终极性能的驾驶工具来自同一个品牌？

　　丰田第七届进博会展位

　　事实上，对于任何汽车制造商来说，福利车和性能车都不会带来太多的经济效益。当然，人们会把注意力集中在回报率更高的主流业务上，除了丰田，丰田不仅将很大一部分资源和精力投入到其他汽车公司认为的“非必要”业务中，甚至连丰田章男总裁也亲自参与其中。

　　丰田向中国残疾人联合会捐赠福利车

　　2005年，时任中国第一任部长的丰田章男总统一再强调以下几句话：

　　我们的目标不是成为世界第一，而是成为最好的本土企业；

　　让我们建立一种可以相互表达感激之情的关系；

　　无论在什么时代，站在丰田业务中心的永远是人。

　　事实上，这些句子的核心是“以人为本”。因此，坚守初心，积极承担社会责任，“为所有人提供自由出行”自然成为丰田义不容辞的责任。

　　损坏零件的部分显示

　　丰田对高性能汽车和赛车的执着被更好地理解，因为制造更好的汽车是一种永无止境的追求。只有在恶劣和极端条件下反复提炼和积累宝贵经验，我们才能创造出越来越完美的产品。对于丰田来说，“从赛车运动开始，制造更好的汽车”从来都不是说说而已。

(责任编辑：汽车测评)