"工厂即产品"，第400万辆特斯拉在得州超级工厂下线

　　2023年初，工厂特斯拉在国内销售方面取得了令人瞩目的即产级工成绩。近日，州超乘联会发布2023年2月新能源汽车预估数据，厂下特斯拉上海超级工厂交付7.4万辆，工厂环比增长12%。即产级工如果没有意外，州超特斯拉将继续成为中国汽车市场“豪华车”的厂下交付冠军！

　　不仅Model Y连续多次获得乘用车自行车全国冠军，工厂Model 3在刚刚过去的即产级工一月份也超越了速腾、朗逸、州超凯美瑞等热门燃油车，厂下夺得汽车销量第一。工厂作为2022年最畅销的即产级工纯电动汽车品牌，特斯拉正凭借其坚实的州超产品实力赢得消费者的认可。

　　不仅在国内，特斯拉还赢得了海外消费者的认可。北京时间3月2日，特斯拉举办2023年投资者日。在活动同期，第4000000辆特斯拉从德克萨斯州超级工厂正式上市。根据计划，到2030年，特斯拉将达到2000万辆的年产能目标，这意味着特斯拉将拥有更强的产能。特斯拉的朱晓彤表示：“在特斯拉的生产工厂，通过线是整个设备自动化生产效率的90%，每45秒生产一辆汽车。”

　　一辆车在45秒内下线后才能通过线路。在未来，每辆车只能组装一次

　　为了在45秒内生产出一辆汽车，除了技术的再创新，生产模式的改变是特斯拉未来提高生产速度的核心。

　　众所周知，传统的汽车制造过程需要将碎片化的零部件逐一组装，首先形成汽车的基本框架，然后进行车门安装、喷漆、内饰/座椅/车轮安装等步骤。整个过程繁琐，无法实现高度自动化，需要安装-拆卸-安装-拆卸，这不是先进的生产工艺。

　　特斯拉现在想开启一种新的“车辆制造方法”，继续减少车身零件的数量，然后通过工人或机器人同时操作每个零件，实现一体化压铸。在新的制造模式中，生产线只有在所有制造好的零件准备好后才开始进行顺序组装和平行组装，这就像“争夺乐高”。在这个过程中，将有更多的人同时参与装配工作。整车制造过程中只进行一次组装，生产效率提高30%。

　　此前，随着集成压铸技术等技术的应用，我们可以发现特斯拉已经在生产制造领域投入了大量精力。

　　据外媒报道，近日，丰田计划开发下一代电动汽车平台，并逐一拆解特斯拉Model Y，以学习如何制造真正具有竞争力的电动汽车。

　　丰田工程师发现，特斯拉独创的一体化压铸车身技术可以有效减轻Model Y车身的重量，减少零件数量，大大简化了生产流程，提高了车辆性能。丰田高管表示：“特斯拉正在打造一个具有先进制造实力的复杂而简单的汽车结构。Model Y汽车的内部结构可以说是一件真正的艺术品。”

　　Model Y采用一体化压铸后底板总成，零件数量从70件变为1件。Model Y自推出以来，在软件和硬件方面不断升级和优化。业内人士分析称：“虽然外观没有太大变化，但车辆的内部架构已经显著更新。在不断稀释制造成本的同时，特斯拉在电池和其他方面的研发方面取得了技术进步，从而使车辆的续航里程持续增加，而不增加或降低价格。"

　　在特斯拉，工厂就是产品

　　在特斯拉，整个汽车和工厂都是同步设计的，这也是特斯拉的不同之处。电池专家、化学专家、机械工程师、自动化工程师、供应链团队、程序员和其他不同角色共同工作，共同讨论并做出决策，从而为整车提供最佳的想法和解决方案。超级工厂一直是特斯拉引以为傲的产品。

　　目前，特斯拉已经在全球建造了六座工厂，这也是特斯拉能够加速生产和制造的关键。

　　作为特斯拉的核心工厂，上海超级工厂一直以优异的成绩被业界所熟知。投资者节当天，上海超级工厂多次受到好评，其建成以来的成就给与会者留下了深刻印象。上海超级工厂“同年开工、同年投产、同年交付”的“特斯拉速度”和“中国速度”，至今仍被人们津津乐道。这家自成立以来实施效率最高的工厂，在设计和制造方面为行业树立了标杆。

　　在特斯拉上海超级工厂的设计过程中，它挑战了许多传统的汽车工程经验，例如采用线性设计，大大减少了上下和转弯次数，取消了缓冲区的冗余设计，大大提高了制造效率。在自动化方面，上海超级工厂也是名副其实的全球模式。在传统的汽车制造中，面漆和周围的结构漆不能同时喷涂和烘烤，但特斯拉创新地将这两种工艺结合在一起，不仅节省了时间，还减少了9%的能耗和9%的二氧化碳二次排放。全自动生产线大大提高了特斯拉的生产效率。过去由数千人完成的传统生产线，现在只需要几十名特斯拉人就能完成。

　　此外，经过大量的创新和改进，弗里蒙特工厂的生产率提高了10%；柏林和德克萨斯州的超级工厂也有能力每周生产4000台Model Y。

　　不断提高生产效率的特斯拉，用了12年的时间，第一次生产了100万辆汽车，第二次生产了18个月，第三次生产了11个月。七个月后，特斯拉的全球产量已突破400万辆大关，达到另一个里程碑。

　　在投资者日，马斯克还宣布另一家超级工厂——墨西哥蒙特雷超级工厂即将诞生。工厂将采用“Pinlego”制造方法，即将汽车零件分为六个部分并分别组装，然后重新组装在一起，只组装一次。这将使操作空间密度提高44%，空间利用效率提高30%。最后，生产线的占地面积将减少40%以上，生产成本将比Y型减少50%。

　　墨西哥超级工厂的建立也将继续努力提高全球生产能力，实现到2030年交付2000万辆电动汽车的目标。

　　公开透明的成本定价逻辑允许更多人驾驶电动汽车

　　产能增加的背后，是特斯拉加速世界向可持续能源转型的决心。马斯克在投资者日现场揭开了特斯拉“秘密宏伟计划”的第三章——全面转向可持续能源，目标是到2050年实现100%的能源可持续性。特斯拉已经将秘密宏伟计划的第一章和第二章从蓝图变成了现实，现在正在加速迈向第三章。

　　为了让更多人买得起电动汽车，特斯拉始终坚持“成本定价”。国产Model Y后轮驱动版目前售价26.19万元，最低首付3.9万元。中国制造的后轮驱动车型目前售价为22.99万元，最低首付仅为3.4万元——最低首付为3万元或4万元，你可以开走一辆特斯拉。如果使用燃油车进行更换，更换的车辆也可以用来抵消特斯拉新车的首付款。中国大陆一直保持着这两款车型在全球的最低价格。

　　目前，特斯拉在中国销售的汽车已实现统一定价，定价计算公式公开透明：美国价格+15%关税和其他税费+13%增值税+运输和装载成本。这套定价计算公式在特斯拉进入中国时以公开信的形式发布在特斯拉中国官网上。进口车企从未有过如此开放的定价公式，而且可能不会再这样了，但这就是特斯拉的Everus：无论客户身在何处，都要以正确的态度对待他们。

　　最近，Model S和Model X在美国的价格有所调整，但这两款进口车型在中国大陆的现行价格仍符合上述统一定价原则，为中国消费者提供了最公平的价格。

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