换“芯”后更有乐趣，试驾广汽丰田C

　　【汽车焦点 评测 原创】

　　说来比较有趣，芯两年前的换后这段时间，笔者接触到的更有广汽第一台试驾车是丰田C-HR，而在两年后的乐趣今天，笔者再次接触到了C-HR试驾车，试驾或许在冥冥中蕴含着一种特殊的丰田意义。不过它也像笔者一样，芯不再是换后那位曾经青葱的少年，而是更有广汽从燃油走向了纯电，不知道这样的乐趣变化会给到笔者怎样的另类体验呢?

造型依旧惊艳，新增多项新能源标识

　　基于TNGA架构的试驾魅力，即使是丰田再次接触到这款产品，其仍旧给到笔者相当惊艳的芯感觉。整体造型基本沿用了燃油版车型的换后设计，犀利饱满的更有广汽用线塑造出强劲的力量感，裹装上蓝色元素的品牌车标让人一眼便得知其新能源的身份，而且边沿上的“EV”标志令人更加印象深刻。其次，变化最为明显的是前包围加上了一条硕大的黑色边框，带来了更低矮的车身重心，同时拥有更直观的宽体感。

　　两侧头灯表现依旧在线，基于本次拿到的是2020款丰田C-HR EV尊贵版车型，大灯匹配了LED光源，照明清晰度无需担忧，而且LED日间行车灯拥有激进的纹理结构，点亮后效果相当吸睛。当然啦，灯组的配置同样不低，包括有：自动头灯、自适应远近光、LED车前雾灯以及大灯高度可调等实用功能。

　　尺寸方面，这台试驾车的长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm，恰到好处的比例分配让车身显得特别精致。之前有不少网友调侃后排的车窗尺寸“真的相当隐私”，不过细想一下，作为一台小型SUV，而且拥有凌厉的设计线条，这点小问题还是可以接受的，加上隐藏式门把能有效防止小朋友胡乱开启，安全系数也增加不少。值得一提的是，位于前翼子板处的“ELECTRIC”标识也是一种纯电身份的证明。

　　尾部则没有进行过多的调整，主要是换装上了蓝色车标以及新增了相关标识来展示新能源的身份。其余镂空的尾翼、上翘的小鸭尾以及硕大的回形尾灯依旧得到保留，而后45°角也是最佳的观赏角度。

科技配置升级，家族式设计布局

　　与外观一样，内饰设计并没有进行过多调整，更多是针对配置进行升级。中控台整体偏向驾驶员一方，能大幅减少操控者眼球的移动以及进行操控时的幅度，从隐性中增加了安全系数。中控台分别采用搪塑材质、软性材质以及钢琴烤漆饰板等材质混搭而成，材质间的拼接工艺水准在线，整体做工还是不错的。

　　中控屏的样式与现阶段的丰田产品较为接近，拥有较高的家族化调性。相比之前试驾的燃油版车型，本次试驾车的车机系统进行了优化升级，卡片式界面功能直观清晰，较大的触控图标有效降低误操控的可能，而且系统响应速度表现良好，切换界面或者进入二级栏目也不会有卡顿的延迟感，虽然与现阶段很多科技产品难以媲美，不过也算是贯彻了丰田一向稳扎稳打的表现。

　　除此之外，全新的12.3英寸液晶仪表是车内为数不多升级的科技设备，界面能够显示出众多车辆信息，包括有：当前时速、剩余公里数、电池电量、车外温度、时间、行驶里程以及车道保持功能开启等。而且中央为动态行驶效果，会根据车速的快慢来作出相应显示，呈现相当逼真，算是一个不错的小进步。

　　至于乘坐方面，这台试驾车的座椅采用皮质材料进行包裹，坐垫填充得较为饱满，两边侧翼也收拢得较为紧致，整体舒适性还是不错的。不过基于轴距只有2640mm，后排空间只可说刚好够用，更适用于小两口家庭。

纯电动力有惊喜，辅助功能实用性高

　　说到动力，丰田C-HR EV全系搭载一台最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米的永磁同步电机，匹配一台固定齿比变速箱。其次，其提供的三元锂电池拥有400公里的纯电续航，对于城市出行、通勤代步足够实用。

　　毕竟是一台纯电动产品，笔者开始的时候，心中不免有些顾虑，但在实际开起来时，它给予笔者不少惊喜。首先这台试驾车分别提供3种驾驶模式，分别是：运动、普通以及节能，在普通模式驾驶下，电门的响应恰到好处，不会太急也不会太慢，整体更注重平顺性，即使偶尔来个急加速，电机也会快捷意会到你的意图，实时作出相应的动能回馈，有时候不说真以为自己是在驾驶一台燃油车。

　　当切换到运动模式后，能够感应到电门更为轻快、积极，只需轻轻一点，灵巧的车身便飞快的向前俯冲，这时候紧握方向盘、眼睛注视前方才是你真正所需要做的事情。而当切换到节能模式后，节奏就变得慵懒不少，而且可以明显感受到动能回收的响应回馈，能耗也会下降不少。

　　此外，在辅助驾驶这一块也做得相当出色，在开启车道偏离和车道保持功能后，如果出现线路偏差，系统会第一次时间发出声音警报，在液晶仪表上也会出现闪烁提醒。同时当出现这种情况出现时，方向盘会加重转向力度，并且会不断自行调整到正确的路线上，这一点给到了笔者不少好感。

　　不过说到小瑕疵，这里笔者觉得刹车系统还需有待改善，主要在动能回收和刹车踏板双重配合后，整个刹车反应来得很急，缺乏线性体验，容易给到驾驶员不安的紧张感。

　　最后：换装上电动系统的C-HR确实给到了笔者一种新的体验，更畅快的驾驶过程会让人更乐意开上这台小车穿梭在城市当中，而且新配备很好弥补了以往的不足，虽然说不上很尖端，但胜在足够实用，小巧的车身面对城市复杂的路况也表现从容，总的来说，它会是一款作为小资家庭第二台车的好选择。（原创-谢）

(责任编辑：新车上市)