A级轿车标杆之争！秦PLUS DM

　　【汽车焦点 导购 原创】

　　今年8月，级轿车比亚迪在轿车销量领域绽放异彩，标杆品牌旗下的级轿车秦、汉以及海豚“三箭齐发”，标杆在各自细分市场当中崭露头角。级轿车

　　其中比亚迪秦在8月销量再创新高，标杆以37511辆成绩，级轿车力压有“人民代步车”之称的标杆宏光MINI EV，紧逼常年居于榜首的级轿车日产轩逸，将南北大众的标杆朗逸、宝来及速腾等甩到后面，级轿车成为A级轿车市场最瞩目的标杆车型。

　　事实上，级轿车比亚迪秦凭借一己之力，标杆依托纯电动与插混双驱动，级轿车力压群雄，打破A级合资堡垒，曾多次杀入A级轿车销量榜前三甲，令“销量王”轩逸的销冠地位岌岌可危。

　　作为自主品牌A级轿车代表，比亚迪秦之所以能在榜单之中有一席之地并持续攀升，主要归功于两个方面。首先是自身产品力的优势以及十足的性价比。众所周知，在秦家族车型当中，无论是秦PLUS DM-i还是秦PLUS EV，它们不仅有上绿牌、免购置税的政策优势，还有刀片电池、DM-i超级混动系统等诸多亮点，关键颜值造型也相当不错，在11-18万元售价区间的新能源轿车市场上基本找不到对手，如此一来，获得广大消费者青睐自然也不在话下。更值得一提的是，秦PLUS DM-i凭借3.8升革命性油耗、1245公里超长续航、7.3秒破百的三大颠覆性“标杆”，彻底改变用户对紧凑级轿车的认知。

　　那么在秦PLUS和轩逸之间，如何抉择呢?接下来，不妨通过选择价格相近，且人气较高的秦PLUS 2021款 DM-i 55KM 旗舰型(12.58万元)与轩逸2022款 1.6XL CVT悦享版(12.99万元)做一个全面的对比，看下新能源与燃油A级代表谁更有料?

　　外观方面见仁见智，我们就不详细比较了，我们从数据上出发，在官方指导价格还要便宜4100元的前提下，得益于比亚迪DM-i超级混动系统的加持，秦PLUS DM-i无论在尺寸、动力、油耗还是配置等方面均全面超越轩逸，光55km的纯电续航就已经让轩逸望尘莫及了，甚至乎售后服务保障方面也是更胜一筹，整车拥有六年或15万公里的整车质保政策，秦PLUS DM-i完美兼顾了低油耗和低用车养护成本，让消费者没有理由不放弃轩逸，选择它。

　　而在内饰设计与用料方面，秦PLUS DM-i造型更为运动，科技感十足;而轩逸走的是居家风格，设计偏向保守与传统，但胜在耐看。另外，秦PLUS DM-i整体内饰简约独特，科技气息浓厚，加上水晶档把及复合亮晶按键的应用，整车档次大为提升;相比之下，轩逸依旧主打家用，少几分科技气息，更多的是温馨和谐。

　　至于在消费者最为注重的舒适与便捷配置方面，明显看到秦PLUS DM-i多出的不止一点点，在智能化方面，秦PLUS DM-i搭载的DiLink10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad，功能性全面碾压轩逸，一句“你好小迪”就能操控车内大部分的功能，将智能化与便捷完美融合，此外，像驻车雷达、定速巡航、制动能量回收、车载K歌娱乐系统、手机无线充电、蓝牙钥匙/手机NFC车钥匙等均一一配备，大大提升了驾乘舒适性。反观轩逸，不论是轮胎尺寸、中控屏大小还是扬声器数量均不如对手，配置表现逊色不少。

　　不仅如此，在秦PLUS DM-i高配车型上，还配备有VTOL移动电站，遥控驾驶、DiLink12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、120KM纯电续航，满足更多消费者的需求，这印证了那句老话，“论配置国产车从没输过”。

　　值得一提的是，面对限行城市一牌难求的形势下，秦PLUS DM-i还可享受免购置税及免摇号的双重政策，而轩逸充其量也就购置税减半。至于如何选择，估计大家心中已有答案了!

　　从目前来看，轩逸最大的竞争对手就是秦PLUS，虽说“日系大沙发”的口碑已深入人心，再加上“新老同堂”的销售策略，让它销量表现一直比较稳定，但相比往年，轩逸的销量是持续下跌的，今年最高月销量也才4万多辆;相反，秦PLUS的增长势头相当猛，其3.8升革命性油耗、1245公里超长续航、7.3秒破百三大“标杆”已彻底改变用户对紧凑级轿车的认知，加上恰遇“金九银十”旺季节点，新车很有可能在9月反超轩逸。

　　不难看出，在中国车市大环境里，新能源汽车已然成为趋势。比亚迪布局领先，抓住新能源发展“风口”，推出不同级别的特色新能源车型，以满足消费者的需求。在品牌层面上，自主与合资的分水岭已逐渐模糊，消费者对自主产品的认可度也越来越高，以A及轿车市场为例，秦PLUS的推出让A级轿车阵形排序重新洗牌，轩逸A级轿车冠军还能撑多久，我们不妨拭目以待!

(责任编辑：汽车实拍)