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上个月底,GENNIS GV70纯电动中型SUV以下简称GV70)正式上市,提供豪华和旗舰车型的选择。售价分别为38.58万元和43.98万元。标配双电机,分别驱动前轮和后轮,形成四轮驱动。车架采用碳

以全能实力“尽释所能” 试驾体验捷尼赛思纯电GV70

  上个月底,尽释所能GENNIS GV70纯电动中型SUV(以下简称GV70)正式上市,实力试驾赛思提供豪华和旗舰车型的体验选择。售价分别为38.58万元和43.98万元。捷尼标配双电机,纯电分别驱动前轮和后轮,尽释所能形成四轮驱动。实力试驾赛思车架采用碳纤维和铝等高端材料,体验进入中国后,捷尼麦弗逊悬架改为双叉臂。纯电这款近40万元的尽释所能现代纯电动SUV怎么样?以下热线是君来经验分析。

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  在此之前,实力试驾赛思GENNIS还没有推出燃油版GV70,体验此次直接将纯电动版GV70引入中国。捷尼这种操作上的纯电变化也可能表明GENNIS的模型策略发生了一些变化。车辆的前部造型仍然非常家族化,设计元素主要由扁平的前部、大面积的盾形中网和平行灯组成。

  丹妮丝前部的造型很容易辨认。只要你能记住它的名字和外观,你就永远不会忘记它。纯电动GV70基本上保留了燃油版的外观,但有一点可以突出其新能源身份,那就是它采用了封闭菱形网格中网设计,而车辆的充电端口位于中网边缘,采用了隐藏式设计,在没有警告的情况下很难发现。

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  GV70定位于中型SUV。其长度、宽度和高度为4715x1910x1642mm,轴距为2875mm。车辆的侧面设计看起来像运动型SUV。车辆的腰线相当结实。此外,它的C柱设计非常特殊。GV70的尾部设计圆润,具有很强的整体性。尾灯的设计与车头的大灯相呼应,这使得这款纯电动GV70的尾部与车头一样具有辨识度。此外,车尾的高位刹车灯点亮后也显得更加个性化。

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  碳纤维+铝的底盘悬架

  GV70的纯电动版本基于标准GV70。全车广泛使用铝。与钢相比,车身部件的重量减少了41公斤。在关键区域,如A柱和B柱以及地板梁,热冲压钢用于通过热成型和淬火工艺提供高强度。与燃油版相比,纯电动版前后使用了定制的铝合金压铸组件,包括悬挂塔顶。门槛和后隔板由轻质挤压铝制成,而前排座椅横梁由CFRP碳纤维增强复合材料制成,这在该级别中非常罕见。

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  在重量较轻的情况下,GV70纯电动版的扭转刚度比燃油版高24%。悬架部分,海外版的前部采用了麦弗逊式支柱悬架,而进口版则采用了双叉臂悬架,以进一步提高转向精度。后部采用多连杆设计。纯电动版本配备了定制的加固副车架。电机以四点式安装。防侧倾杆更硬,转弯时车辆侧倾更小。

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  为了进一步提高纯电动汽车的安静度,一些悬架部件和副车架使用了液压悬架衬套(带有集成液压阻尼的弹簧),这使汽车更安静。入门级GV70标配电子控制悬架系统,具有道路预览功能。通过使用前摄像头提供的信息,自适应减震器会自动调整并精确校准,以应对要按压的障碍物,如减速带和坑洼。这种预览设计通常出现在数百万辆豪华车上,在30万辆SUV中很少见。

  动态体验

  虽然它是入门级版本,但前后永磁同步电机完全相同。定制的转子和滚珠轴承设计用于以19000 rpm的转速旋转。与现代纯电动汽车的电机相比,速度提高了70%,电机的最大功率为160kw。然而,通过按下方向盘上的按钮启动Boost模式后,每个电机可以提供20kW的额外功率,综合功率从320KW增加到360kW(490马力),最大扭矩为700Nm,但该模式只能使用10秒,在高速超车时可以使用。

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  在Boost模式下,100公里加速时间从4.8秒缩短至4.2秒,速度为235公里/小时,不输给这个价位的国内新造车商。除了悬架,GV70还具有特殊性,因为它配备了EDTVC——电子辅助动态扭矩矢量控制。由于前部的四活塞制动卡钳,它可以在转弯时巧妙地制动内侧车轮,将更多的扭矩传递给外侧车轮,从而减少转向不足,使转弯更加稳定。

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  充电/续航

  GV70配备了76.4度电池,在CLTC条件下的续航里程为530公里,这并不令人印象深刻。然而,充电时间更长。采用800V和400V的现代专利多路充电技术,可自动管理电机和逆变器。无论基础设施如何,它都能提供稳定的充电电流。

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  安全/驾驶辅助装置

  GV70标配ADAS系统,符合L2驾驶辅助标准。主要辅助功能包括:

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  HDA II公路驾驶辅助+智能巡航控制,与前车保持安全距离,检测并行车辆,并自动踩下制动器或油门。FCA前方防撞辅助系统在检测到十字路口左右两侧有接近车辆且存在碰撞风险时,将自动停止。BCA盲点防撞辅助系统:当系统检测到驾驶员盲点中的车辆时,它会发出视觉和听觉警报,并在必要时自动刹车以避免碰撞。ISLA智能限速辅助系统使用前摄像头检测路标信息,并根据本地限速控制车速。车道跟随辅助系统通过识别车道标记和移动前方车辆,使车辆保持在车道中间。

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  总结:GV70在市场上有两款车型,价格相差5.4万,但配置差异不大。入门级豪华版与旗舰版相比,缺少前排座椅按摩、第二排座椅加热和通风、14扬声器Louscone音响、前排座椅支架调节、HUD抬头显示、远程泊车、360度全景图像、20英寸车轮等。配置差异不足以弥补价格差异。这两款车型在车架、悬架、动力、耐久性和安全性方面没有区别。高规格的材料也确保了整个座舱的质量。

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