“国车安全”挑战极限工况 红旗品牌主动安全技术再树行业标杆

　　随着科技的国车安全不断进步和消费的不断升级，汽车的挑战安全性能越来越受到业界的重视，特别是极限技术AEB自动紧急制动系统和FCW正面碰撞报警系统等主动安全技术，已被纳入C-NCAP评估和中国保险研究院测试评级，工况成为消费者购买汽车的红旗重要考虑因素。

　　红旗品牌始终围绕完美安全打造终极产品体验，品牌以顶尖的主动再树技术实力打造行业领先的“国家汽车安全”，实现客户利益，安全满足客户关注。行业极端工作条件挑战活动由第三方权威机构中国汽车中心进行评估，标杆并由行业和大学专家进行解释。国车安全在主动安全测试的挑战第一阶段，全新红旗H5成功通过了智能驾驶辅助、极限技术极限SACC高级巡航、工况极限停车和极限AEB等科目，红旗展示了红旗品牌在主动安全领域的“民族汽车”风格和技术实力。

　　为了全面评估新款红旗H5的主动安全性能，现场设置了严格的测试环境。“极限SACC高级巡航”项目安排在路面崎岖的隧道内进行。新款红旗H5需要跟随前方车辆，在与前方目标车辆50%水平重叠的情况下，以60km/h的速度驶出隧道。

　　黑暗的环境和恶劣的路况会对车辆传感器捕获环境信息造成很大干扰。场景设置与前方车辆行驶轴的偏移进一步增加了传感器感知和判断的难度。

　　SACC先进巡航系统是全新红旗H5中的首款巡航系统，通过摄像头和毫米波雷达的集成方案判断并跟踪前方障碍物。它携带的100°水平视场摄像机可以将盲区减少48°。最新的77Ghz毫米波雷达最大探测距离为110米，测距精度为0.1米。在0-150km/h的速度范围内，可根据前方车辆的行驶状态自动换道、加速或减速、跟车和停车，离开后3s内自动跟车。在挑战赛现场，新款红旗H5凭借SACC全速智能高级巡航功能成功实现了稳定跟车。

　　驶出隧道后，测试车辆面临另一个困难的挑战：50%的气球车在路线上静止时被阻挡。当测试车辆背光离开隧道时，车辆面临着从黑暗到光明的巨大光差。如此高的光照比环境使得车辆的AEB自动紧急制动功能更难准确识别障碍物并及时平稳停车。

　　AEB自动紧急制动系统的制动停车距离一般为0.4m-1.7m，随着车速的增加而增加。作为一种“救生”智能辅助驾驶功能，它可以通过摄像头和前雷达检测到车辆前方的意外情况，并在驾驶员无法响应时主动干预停车，有效保障驾驶员的生命安全。在C-NCAP管理规则（2021版）中，AEB自动紧急制动功能的评估权重进一步增加，使其重要性受到行业内外的广泛关注。全新红旗H5的AEB自动紧急制动功能特别添加了夜间容易忽视的安全场景，前方车辆偏移50%，前方突然遇到行人和两轮车辆，从而轻松应对挑战现场的“突发”情况。从系统感知、分析到制动的最终执行，整个过程的快速判断和响应得到了现场专家和工程师的一致认可。

　　此外，挑战场地还模拟了沙尘暴环境，并测试了新红旗H5自动停车系统的极限。凭借同级别领先的车位识别率，全新红旗H5通过计算找到车位并计算出车位轨迹，最终完美地停在倾斜车位上。

　　卓越的智慧和终极的安全。在如此严苛的测试环境下，新款红旗H5发布了令人满意的主动安全答卷，具有全栈创新、智能控制和智能驾驶等卓越的智能驾驶辅助功能。作为新时代汽车安全领域的领导者，红旗品牌将继续创新和升级主动安全技术，以新的体验和新的驾驶控制为用户提供“技术红旗”的终极“国家汽车安全”。

(责任编辑：汽车行情)