对于关注新能源汽车的视野试驾朋友们来说，合创这个品牌肯定是好空合创不陌生的。日前热线君在上海参与了合创Z03的魔都试驾体验，这段从市区到崇明岛不长的体验旅途，却让热线君留下深刻印象。视野试驾

　　合创Z03与广汽埃安AION Y为兄弟车型，体验当然这也是视野试驾顺理成章的事情了。不过，好空合创不同的魔都品牌还是会赋予兄弟车型以不同的性格，它们的体验尺寸与三电参数也小有不同。例如，视野试驾合创Z03最高将搭载最大功率为160kW的好空合创电机，功率方面较AION Y（最高135kW）要高出一些。魔都

　　车型速览

　　Z03最有趣的部分是它的侧颜，我们能看到，这款车没有采用硬腰线，但前后轮眉硬朗、方正造型与整车大体圆润的造型形成了反差，侧裙的黑色装饰也恰到好处的消除了臃肿感。

　　车身侧面大量“光滑”的留白，可供Z03车主进行更加自由的喷涂、贴膜。Z03搭载了广汽集团当家的科技产物——弹匣电池。这种电池的单体系将电芯容纳在独立的“安全舱”中，电池整包再由方形单体排列组成，形状酷似弹匣。在安全性更高的同时，弹匣电池也具有较为理想的能量密度。Z03提供64.6/76.8kWh两种容量的电池包，NEDC续航有500/600km两种版本。

　　Z03还具有“不成比例”的尺寸参数，一台长度4602mm的车型，兼具了1900mm的宽体与2750mm的长轴距，这些参数优势都直接转化成了车舱内实际的横向、纵向空间。

　　将快拆式的前排座椅头枕取下，再将座椅放平，我们就得到了一个纵向超过2米的“躺平空间”。如果配备了投影仪，Z03车主就可以在车内看上一场包场电影。

　　有没有想起小鹏P5？这种功能以后是不是要成为汽车的主流设计了？

　　类似“私人影院”这种特殊的座椅设置或许不是人人都会去用，不过Z03在基础的空间表现上同样出彩。

　　Z03的前排空间我们就不多说了，毕竟4.6米左右的SUV前排空间都不会太差，而Z03的后排就真的是大的“离谱”了。

　　Z03的后排座椅没有搞什么“投机取巧”，没有通过缩短坐垫来营造更大的视觉效果，后排座椅的乘坐舒适感还是可以的，坐个中长途也不会累。不过实话讲，Z03后排座椅对185cm身高以上的朋友来说（比如我）还是没有足够友好，大腿的承托性会略显不足，但也还可以接受。

　　综合来看，Z03的后排空间还是称得上“豪奢级”。Z03在车身前后均采用了贯穿式的灯组设计，尾灯组由261颗LED光源构成，前灯组由132颗LED光源构成。

　　Z03的前后灯组均配置有光语模式，包括解锁启动时的“迎宾模式”、锁车时的“欢送模式”等，灯语模式还可支持OTA升级。

　　尽管Z03没有配备AION Y那款带羽翼的T字形头灯，不过贯穿式灯带的运用也让Z03显得很别致。在灯光的艺术性方面，两兄弟各有千秋。

　　▲ 10.25英寸数字仪表

　　▲ 14.6英寸2K分辨率高清中控触屏

　　▲ 车机系统：车窗控制界面

　　▲ 车机系统：座椅控制界面

　　Z03的车机系统具有一套视觉清新的UI设计，与广汽埃安系的黑色背景UI具有不同的风格，或许合创的车机风格相对会更讨年轻用户的喜爱。

　　▲ 手机无线充电面板

　　▲ 悬浮式中控台，下方镂空处带有储物空间

　　Z03门板上沿采用硬质塑料材质，不过门板中央、扶手区域均采用手感不错的软性材质。在门把手、车窗按键周围，Z03采用了碳纤维图案、拉丝图案进行修饰，为内饰部分烘托出更精致的氛围。

　　试驾体验

　　开启运动模式之后，高功率的Z03还是可以让我们略感过瘾的，最大功率160kW的电机可以让这台车具有7.1秒破百的能力。之所以说略感过瘾，在最近几年里，已经被不少高功率电动车型“惊吓”出了铁胆，Z03的性能能算中上游了，不过还不是顶游车型。

　　但是呢，Z03的动力也算是钢炮级了，且它具有电动汽车共有的好素质——动力平顺。与同价位的燃油车相比的话，这样顺滑且强劲的动力还是有巨大优势的。

　　不得不说，在底盘电池包的帮衬之下，Z03的重心很低，车身姿态比较稳。相较于AION Y的电机最大功率（70/135kW），合创Z03更加能够满足性能取向的年轻用户，尤其是追求直线加速性能的用户。

　　Z03的悬架调校更偏向于舒适，在激烈驾驶中侧向支撑力就不是很足了。如果你想激情驾驶一把，轮胎也会在恰当的时候告诉你什么时候该收手。更大的功率对这台车的意义，或许是车辆在满载时仍能提供足够的功率。

　　Z03主打年轻用户群体，不过随着年轻人娶妻生子，这款大空间的车型也无需被置换掉。适当的“野”一下，或者拉上妻子、长辈一起出游，这台车都再恰当不过。Z03的倒车影像具有前视、后视、轮毂视角、3D视角等全方位视角，在泊车过程中可以随心切换。另外，这台车的自动泊车也很好上手。

　　合创Z03提供了NORMAL、ECO、I-PEDAL（单踏板）以及SPORT等4种驾驶模式，对应有不同的能量回收设定。其中，能量回收的标注通俗易懂，分为“纯电车风格”、“燃油车风格”，不喜欢电动车型能量回收带来拖拽感的朋友们可以选择燃油车风格。

　　结语：可以说，作为一款主销车型定位在15万左右的纯电家轿，合创Z03几乎满足了年轻人能想象到的一切生活场景——无论单身生活、二人世界，还是举家出行。并没有为了凸显年轻化而做出刻意而不实用的设计。