定位小众市场？双增压+8AT+四驱，上汽大通D90 Pro值得买吗？

　　【汽车焦点 导购 原创】

　　由于国情的定位大通原因，二手车在中国很“难做”，小众而比二手车稍微好一点的市场双增上汽就是越野车这个“小众”领域。当个越野爱好者的定位大通前提条件并不多，但起码时间要宽裕、小众有冒险精神，市场双增上汽更重要的定位大通是要有玩车的成本。当然了，小众现在大部分消费者并不需要一款十足的市场双增上汽硬派越野，能带着家人外出游山玩水、定位大通在冰雪道路、小众泥泞乡道也能四平八稳地出行的市场双增上汽家用越野两不误车型，也逐渐成为了新宠。定位大通作为该阵列的小众又一新力军，今天我们就来看看上汽大通D90 Pro值不值得买!

　　大通D90和荣威RX8属于姊妹车型，市场双增上汽是近两年上汽在自主SUV产品线上布局的两款重点产品，作为拔高之作，它们在动力、底盘以及豪华氛围上都下了很大功夫，其竞争对手并不仅限于传祺GS8、长安CS95以及哈弗H9，甚至连大众途昂或者三菱欧蓝德等合资车型也成为用户比较的对象。因此，上汽大通D90 Pro的推出，有着不少“站在巨人肩膀上出发”的感觉，有没有变得“更好、更值”，是我们需要知道的问题。

　　4月10日，上汽大通D90 Pro正式上市，新车提供包括两款发动机版本在内的共7款车型。其中，2.0T汽油版车型共三款，价格区间为17.98万-25.98万元;2.0T柴油版车型共四款，价格区间为20.98万-27.98万元。这款车在越野能力上有不少强化，包括外观和动力匹配，而不到18万的起步价，对于一款兼顾不少越野能力的中大型SUV来说，确实可圈可点。

　　D90 Pro的造型设计很清晰地延续了大通D90那一套，硬朗和肌肉感是其主要标签。5005/1932/1875mm的长宽高与2950mm的轴距堪称魁梧，在同级车型中也算得上“老大”。全系标配的全LED头灯在高级感方面很到位，精致运动的网状进气格栅和硬派有力的横幅式进气格栅可根据用户喜好选择，此外，该车还有熏黑引擎盖以及行李架等个性化套件。

　　侧面造型同样是这款车能给消费者惊喜的地方，平直的腰线、饱满的侧裙、流线型的车顶以及俯冲的引擎盖都是非常符合国人审美的。加上搭配AT轮胎的大尺寸轮毂(分别可选18、19、21寸)， 整车的硬朗气息非常强烈，相比普通H级轮胎，它的越野能力也更强。值得一提的是，该车还配备了双边共两出的排气布局，视觉效果突出。

　　虽然定位偏向越野，但豪华感方面大通D90 Pro一点也不简单，双色搭配座椅以及大量的皮质包裹中控台豪华感十足，其次，悬浮式中控屏、平底方向盘、游艇挡把、机械旋钮等细节的加入，让车内的精致感和科技感大幅提升，与不少主打豪华的自主SUV并无明显差别。

　　作为上汽集团的产品，D90 Pro毫无意外地搭载了上汽阿里最新的斑马智行3.0系统，支持语音控制、远程控制车辆等多种车联网功能，并能够通过车载网络进行实时在线迭代升级。作为上汽与阿里联手开发的车载智联系统，斑马3.0算得上是目前最好用的车机系统之一，对日常用车的娱乐氛围和便利程度有很好的保证。

　　安全配置方面，其实在大通D90和荣威RX8身上都已经非常厚道地配备了各种前沿配置，而来到D90 Pro这款车自然也不会吝啬。新车全车系标配了前后三排头部侧气帘、防侧翻系统、前后倒车雷达。而主动安全系统方面，中高配车型都配有一套完整的L2驾驶辅助系统：ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、盲区监测、前方碰撞预警、主动刹车。

　　空间方面，作为一款中大型SUV，一二排的空间是无需多疑的，重点还是在第三排的差别上。D90 Pro座椅布局拥有2+3/2+2+2/2+3+2/2+2+3四种，用户可根据自身需求进行选择，其次，座椅材质颜色等都可以通过蜘蛛智选进行自由选装。

　　大通D90 Pro提供了汽油与柴油两种动力形式共三款发动机。其中，2.0T汽油涡轮增压发动机最大功率160kW，最大扭矩350N·m。2.0T的柴油发动机中，低功率版本最大功率120kW，最大扭矩370N·m，高功率版最大功率160kW，最大扭矩480N·m，传动方面均匹配来自采埃孚的8AT变速箱。值得注意的是，π系列的2.0T双涡轮柴油发动机扭矩非常高，越野性能有了更好的动力基础，其次，它还是目前少有的量产级柴油国六b发动机。

　　除了动力，底盘同样是不可忽略的重点，D90 Pro使用了非承载式车身，前双叉臂后五连杆整体桥式悬架组合，28°的接近角，25°的离去角，纵向通过角20°，最大离地间隙210mm，最大涉水深度800mm，保证了D90 Pro的硬件实力。

　　四驱系统方面，新车拥有一套来自博格华纳的全地形智能适时四驱系统，提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式，且配备中央差速锁及机械牙嵌式后差速锁，车辆前后轮扭矩50：50分配，低速四驱模式下可将扭矩放大2.5倍。再配合全系标配的电子限滑系统，越野能力在同价位中大型SUV中已经稳居前列。

最后

　　20来万有不少合资紧凑级四驱SUV，但主要还是针对冬季结冰路面稳定性以及提高加速能力的作用，很少涉及越野性能，大通D90 Pro的推出无疑又为它们带来一个降维竞争的压力。大通D90 Pro的颜值、配置以及硬件水平非常亮眼，在喜欢越野和自驾游的消费者面前，它有着极强的吸引力。虽然这一细分市场目前“蛋糕”并不算大，但竞争对手相对而言也比较少(例如哈弗H9)，未来它的市场表现如何，我们一起走着瞧吧。

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