越野就应该配四驱——路虎 发现神行、斯巴鲁 傲虎导购

　　【汽车焦点 导购 原创】

　　“四驱”相信是越野应该SUV最应该搭配的一种驱动方式，但是配驱大部分车厂为了节约车本都会用两驱的方式放在低配车型上，甚至全系都没有四驱系统，虎鲁傲只是发现用扭力分配系统去调节两个轮子的扭力分配达到更好的通过性，这样的神行斯巴设定只能为车辆的通过性提升一点点，不会有太大的虎导作用。今天我们就来看看目前还有哪个厂家能给你全车系标配四驱系统。越野应该

路虎 发现神行

官方售价：35.58-51.38(万元)

　　路虎相信在大部分人心目中都是配驱好车的定位，很多人心理上都是虎鲁傲高不可攀的，但是发现国产以后的，发现神行把售价下探到三十多万，神行斯巴而且优惠力度不少，虎导让我们先看看车再说吧。越野应该第一眼就是配驱大大的“DISCOVERY”印在车头盖前端，车标则是虎鲁傲收在了银色中网靠左的位置，车身侧面没用过多的装饰，粗大的“C柱”同样印有车标，车尾后窗挺大的视野不错，大大的“奇瑞路虎”写在车尾表明国产身份，全车底部采用防刮材质包裹，让整车更显越野性能。

　　在内饰方面，整车大量真皮包裹，摸起来手感相当不错中控台实体按键显得有点多，但是没有把功能按键整合在中控屏上更方便“盲操”，旋钮式档杆同样出现在路虎车型上，让人不会觉得低端。四驱结构侵占了一定的后排地台，让第二排地台中间隆起部分有点高，第三排虽然空间小了一点，但是略微抬起的座椅让坐在第三排乘客不会是蹲坐姿态。

　　在动力方面，全系为2.0T涡轮增压发动机搭配9速手自一体变速箱，2.0T发动机分为高低功率两个版本，分别为：200马力和241马力，全系标配四驱系统，最低离地间隙为212mm，让整车的越野性能相当不错，没搭配柴油发动机是一个遗憾。

斯巴鲁 傲虎

官方售价：27.08-31.08(万元)

　　斯巴鲁肯定是日本性能车的代表之一，WRC的胜利让它闻名于世，只是今天我们聊得不是WRC胜利车型，而是它的越野车。其实能在WRC上赢得冠军肯定要归功于它最引以为傲的装备，首先是水平对置发动机和左右对称的全时四驱系统，2.5L自然吸气发动机，最大马力仅为175Ps，数据上可以说是平平无奇，但是水平对置发动机的特殊性，让它有更低的中心，整车跑起来的动力就更加好了，搭配模拟7速的CVT变速箱让整车的燃油经济性得到更好保证。

　　在外观上，超大的不规则六边形中网，在视觉上就足够霸气了，超大的雾灯设计，让人联想到了WRC的外置雾灯，搭配略微低矮的车身，让人看起来就很带感，很有运动旅行车的味道，全车底部的防刮材质和最小离地间隙为213mm，又让人联想到了越野。

　　老旧的内饰设计一直是斯巴鲁最为人诟病的，其实款式虽然老套，但是用料绝对是不错的，所有塑料均为软性材质，皮质摸起来也十分细腻，即便是十年车龄的老斯巴鲁现在你再去看他，软质塑料没有一丝的变形、龟裂，同样真皮材质也是没有这样的情况出现，傲虎除了上述两种材质以外还增加了一定的钢琴面板作为点缀让整车内饰更加有层次感。

　　总结：其实两款车在终端售价上相差不大，日本车一直以皮实耐用闻名于世，同时傲虎还是进口车型，虽然内饰没有过多亮点，但是我相信它开到报废年限，车内饰依然如新般陪在左右，所以傲虎是个人认为性价比更高的车型。

(责任编辑：行业热点)