魔都体验纯电动开山之作，试驾广汽丰田bZ4X

　　编者按：日系品牌正在积极向电气化之路转型，魔都丰田品牌作为全球汽车市场的体验田重要参与者，也在纯电架构（E-tonga）下推出了自身的纯电首款产品bZ4X

　　广汽丰田作为中国汽车市场的动开头部企业，也同步推出了bZ4X型的作试国产版本。近日，驾广热线君在上海对bZ4X型进行了试驾体验。汽丰bZ4X型定位为紧凑级运动型多用途汽车，魔都售价区间为19.98万-28.78万元。体验田作为丰田汽车在华的纯电纯电动开山之作，其产品力能否撑起这一价格，动开品牌力又能否延续丰田在燃油车市场的作试荣光？

　　驾乘感受贴近燃油车，驾广动力表现不俗

　　丰田的汽丰燃油车一直给人以“好开”“经济”“舒适”的感受，这一风格也较为完美地融合在电动车的魔都产品思路中。

　　在热线君此前试驾的多款电动汽车中，或许是由于相关品牌的积淀较少，会出现“刹车前半段无力”“油门过于灵敏”“方向盘”“座椅舒适度不足”“转向助力过强”等不同问题。

　　但或许是由于丰田品牌的严谨，形成了后发制人的效果，其电动汽车在驾驶过程中体验具有燃油车般的平顺感。

　　悬架方面，bZ4X型采用了前麦弗逊，后双叉臂的独立悬架系统。同时，在车辆前段加入了特殊的弹簧设计，使得车辆的滤震性表现较为优异。再得益于较为娴熟的舒适性调校，颠簸路段中，车辆的细节处理也比较好。

　　驾驶过程中，车辆的方向盘手感较为沉稳，方向较为精准，与燃油车表现极为相似，而油门踏板的反应也十分线性，在踩到底时则能爆发出强劲的动力。即便是高速路段，也有充沛的动力超越前车。

　　有趣的是，其全球车型还应用了全新的赛用方向盘设计，左右仅需打“半圈”即可完成整个车轮的转向。目前该技术或因法规等问题，企业正在尝试将其引入国内。

　　参数方面，bZ4X型的高配车型搭载了双电机系统，前后最大功率均可达80千瓦，峰值扭矩则为168.5牛·米，0-50公里/时加速仅需3.4秒。由于采用了大量的隔音材料，车辆在100公里/时的车速下，也有不错的风噪与路噪抑制。此外，由于应用了透明底盘、第3.0节智行安全系统等功能，车辆在狭窄道路中依旧可以较为灵活地进出。

　　公路上的辅助驾驶功能，如自适应巡航、车道保持等，在实际体验中也较为出色。

　　外观内饰独具创意，车机系统升级优化

　　从设计上看，bZ4X型仍然延续了家族化的设计理念，并加入了更加“凌厉”的线条，让车辆的立体感更强。车辆虽然定位为紧凑级运动型多用途汽车，但得益于电子TNGA架构，其长宽高为4690/1860/1650毫米，轴距则达到了与汉兰达接近的2850毫米。其后排座椅支持4/6分割纯平放倒，容积高达2000升

　　乘坐体验上，车辆的后排也有相当接近B级车的表现，坐垫足够长的同时，腿部与前排座椅之间也有充分的余裕。

　　内饰设计上，广汽丰田bZ4X型在仪表盘的设计上融入了HUD公司了理念，将仪表盘设置在中控台的远视点区域，让驾驶员在得到类似于HUD公司使用体验和驾驶视野的同时，又能获得比HUD公司更丰富的行车信息。

　　相比于竞品对内饰的大量搪塑设计，bZ4X型则在多处选择了织物设计，贯彻环保理念的同时，带来不错的视觉与触觉效果。

　　据了解，新车还应用了更加丰富的车机功能，如智享座舱、微信小程序、数字钥匙等。

　　颇具巧思的是，bZ4X型采用了高效太阳能充电穹顶，搭载了丰田第二代太阳能充电系统，在保障隔热能力的同时，向驱动电池和12伏电池系统供电。根据官方介绍，该穹顶一天发电量可供智能手机充电约159次，一年发电量可供车辆行驶约1750公里有助于实现绿色出行。

　　结语：总体来看，广汽丰田bZ4X型是一款完成度相当高、对市场颇具诚意的作品。作为丰田全球电气化的先锋车型，其驾驶体验继承了燃油车的基因，空间、设计、智能化更是有了一定升级。这款产品的售价区间为19.98万-28.78万元，虽然相比自主品牌价格略高，但与合资竞品相比，较具优势。对用户来说，bZ4X型产品力能否满足自身预期，建议亲自到店试驾体验。