【汽车焦点 评测 原创】

　　近年来，新玩家随着MPV市场的汽丰蓬勃发展，不少品牌纷纷杀入MPV细分领域。田赛体验除了三胎政策这个利好因素之外，那全MPV本身的静态优势也是其越来越火爆的重要原因。而在这些推陈出新的新玩家车型当中，有一款显得尤为特别，汽丰它就是田赛体验MPV新贵-广汽丰田赛那，可以说是那全该细分市场不可多得的“新玩家”。

　　提及到赛那，静态相信很多人都有所耳闻。新玩家在未引进国产之前，汽丰它号称“北美神车”，田赛体验即便是那全国内平行进口销售，在MPV队列中也是静态首屈一指。如今，赛那由广汽丰田正式导入国产，新车基于TNGA-K平台打造，搭载汉兰达同款2.5L HEV混动系统，并针对国人喜好进行量身定制，深受消费者热烈关注与广泛好评。

　　那么这款赛那实力到底如何呢?紧接下来，让我们一起感受下!

　　外观上，与传统MPV平直方正的造型风格不同，赛那采用轿车化前脸设计， 取消上格栅开口，保留宽大的下格栅，整体显得更为立体动感。“闪电式”LED前大灯与前脸设计高度融合，细长锐利的造型更显锋芒。值得一提的是，该前大灯还配备AHS远光灯自适应控制系统，科技感更强。

　　车身侧面，赛那采用极具力量感的流线型腰线设计，其中上腰线贯穿整个侧面，下腰线造型新颖独特，勾勒出向前俯冲的态势，从而提升整体运动感。此外，赛那还通过前脸高度的增加、A柱向后移，后窗玻璃增加倾斜度等，从而营造出溜背式的造型，时尚感十足。

　　来到尾部，赛那采用向内聚拢的渐立体线条勾勒出动感立体的尾部造型设计，配合与车身造型有机融合的熏黑“T”字立体式设计，大大增强整车宽体感与层次感，并提升整体视觉冲击力。

　　车身尺寸方面，赛那的长宽高分别为5165mm x 1995mm x 1785mm，轴距更是达到3060mm，车厢内采用2+2+3的座椅布局，并可实现多种自由组合，以满足家用、商务、旅行等多方面的空间需求。

　　空间方面一直是MPV车型最受关注的地方，赛那第二排座椅支持前后、俯仰角度大幅度调节，其中前后滑动行程最长可达816mm，而靠背最大调节角度可达81度，并配备电动腿托、加热通风、小桌板等功能，让出行体验更为舒适。

　　第三排座椅可以隐藏式折叠收纳，放倒后与地台平齐，形成纯平置物空间，从而提供超大的后备箱空间，让人不得不称赞其空间设计。

　　后备厢上，赛那采用了下沉式布局，在一、二、三排满员情况下，还拥有不错的装载空间，放几个大号行李箱毫无压力。而当第三排座椅放倒后，将第二排往最前调节，后备箱最大进深可达1700mm，带来惊人的装载表现。可以说，赛那把绝对空间 + 可变空间 + 实用主义空间演绎的非常彻底，这使得它的实用性大增。

　　内饰配置上，赛那也是让人耳目一新，中控台采用桥式设计，并以驾驶者为中心，让驾驶舱与仪表台区域触手可及，并多处采用软性材质包裹及镀铬装饰点缀，整体质感更显上乘。其中12.3英寸全液晶仪表盘及中央触摸显示屏最为抢眼，集成智能多媒体导航等功能。

　　由于此次体验车型是高配车型(铂金版)，配置方面可谓丰富实用，包括自动折叠外后视镜、多功能流媒体内后视镜、HUD抬头显示、面容ID识别系统、11.6英寸后排影音娱乐系统、豪华电动双天窗、全景影像、准L2级辅助智能驾驶等，让出行更加安全可靠便捷。

　　值得一提的是，赛那增加了很多人性化配置。除了MPV最为常用的电动侧滑门外，赛那电动尾门还支持脚踢感应，此外，该电动侧滑门还支持多种开关模式，日常使用起来便利性十足。

　　当然不止这些，赛那还配备同级中最长上下车扶手，宽敞的二排中间过道，对于老人小孩而言，上下车更为便捷。此外，全车配有17个杯架，更有7-9个USB接口，方便前排、中排及第三排驾乘人员充电，而前排更配备了无线充电功能。

　　为提升车内静谧性，赛那还通过大面积使用减震胶及吸音泡棉，加上隔音玻璃的配备，同时应用ANC主动降噪系统，从而消除不必要的噪音干扰。

　　动力上，赛那搭载全新增强版2.5L HEV混动系统，匹配新一代E-CVT电子无极变速箱，其中发动机最大功率为141KW，峰值扭矩为238N.m，电机功率达到134KW，百公里油耗仅为5.9L。这使得新车不仅有强劲的动力，还有稳定、平顺的表现。

　　不得不说，广汽丰田赛那无论在外观、内饰、空间、配置、动力上均有很好的表现，可谓是面面俱到，相比平行进口车型，更是进行了中国现地升级，整体实力不言而喻。从目前公布的信息来看，赛那的预售价区间为32-42万，装备提升的同时还拥有显著的价格优势，可谓物超所值。据悉，新车即将10月底上市，感兴趣的朋友不妨持续关注!

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