北京全面推动电动化，并大力整治高排放车辆

　　【汽车焦点 新闻】

　　为了努力给市民还以蓝蓝的北京天空，首都北京一直致力改造环境的全面质量，希望能一扫雾霾之都的推动不光彩名片，而首要改造的电动大力，必定是化并对于机动车排放的控制。近日，整治在2019年北京国际大都市清洁空气行动论坛开幕式上，高排北京市生态环境局大气环境处处长李翔表示，放车接下来将严查高排放车，北京并持续推动机动车电动化;规划到2020年底前，全面实现北京市新能源车保有量40万辆左右。推动

　　李翔表示，电动大力北京聚焦氮氧化物、化并挥发性有机物减排，整治以机动车、高排扬尘和生产生活源为重点，制定实施了2018-2020年的《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》，推进大气环境质量持续改善。其中措施之一就是要优化调整运输结构、推进移动源低排放化。据悉，到2017年北京汽油车国五比例已经达到49%，未来将以重型柴油车为重点大力推进车辆电动化，同步推进新能源车路权优先等配套政策和基础设施建设，同时严查高排放车，今年国三柴油车将全市禁行。

　　中国工程院院士贺克斌也系统介绍了过去20年来北京市大气污染治理的实践与成效。其表示，近年来北京GDP增长了10.8倍，人口增长了74%，机动车保有量则增长了351%，能源消费总量增长了86%。但北京空气质量取得了显著改善，从1998年到2017年，20年间北京二氧化硫、二氧化氮和PM10年均浓度分别下降了93%、38%和55%，2013年至2017年间的降幅尤为显著。尤其是挥发性有机物方面，北京是全国少数几个实现增量、存量都改善的城市。

　　贺克斌建议，未来北京还是要进一步强化大气污染治理，机动车方面要做好车、油、路协同治理，要进一步做好PM2.5和臭氧的协同治理，因为未来随着PM2.5浓度降低，臭氧会不断“跳上来”。

　　诚然汽车的排放物当中确实存在一定程度的污染物，但事实上汽车排放物的污染并不能算是空气污染的“主力军”，更多的其实是工业污染。但无可反驳的是，如果把所有的污染源都看作柿子的话，汽车确实是这当中最软的一个。

(责任编辑：汽车优惠)