凯美瑞日本停售无关中国，连续两年称霸国内中高级轿车市场

　　近日，凯美日本媒体报道称，瑞日由于日本汽车市场整体下滑，本停霸国丰田将停止销售凯美瑞。售无市场

　　消息一出，关中国连高级个别平台上的续两个别账号就使用断章取义、故意夸大的年称内中标题，暗示凯美瑞在日本的轿车暂停销售代表着丰田放弃凯美瑞及其后续的研发和更新，以获取流量，凯美误导公众。瑞日这种行为确实不恰当。本停霸国

　　日产凯美瑞

　　事实上，售无市场通过分析日本汽车市场的关中国连高级独特性以及凯美瑞在世界乃至中国的销售情况，可以发现凯美瑞的续两日本市场销售额只占其全球销售额的一小部分。对于凯美瑞来说，年称内中作为“全球汽车”，日本的退市不会有太大影响，凯美瑞在全球B级车市场仍将处于领先地位。因此，个别账号上报道的说法是经不起推敲的谣言，与事实完全不符。

　　凯美瑞“全球汽车”地位不变，日本暂停销售无影响

　　有数据显示，2022年，日产凯美瑞在日本市场的销量仅占其全球销量的1%。这意味着，日系车型销售的暂停对凯美瑞作为“全球汽车”的影响微乎其微，也不会动摇其在全球B级车市场的领先地位。

　　对于凯美瑞来说，毫无疑问，其主要地位仍将是中国和北美这两个全球最大的汽车市场。目前有媒体报道称，第九代凯美瑞预计最快将于下半年在美国亮相，明年也将在中国上市。

　　连续两年位居国内中高端汽车销量榜首，实力吸引年轻用户

　　B级车通常面向对空间和性能要求更高的消费者，更适合对质量和技术要求高的庞大汽车市场。因此，凯美瑞在中国和北美市场非常受消费者欢迎。

　　以目前在售的八代凯美瑞为例。自2017年底上市以来，第八代凯美瑞的销量创下历史新高，并在逆生命周期中越来越受欢迎。年销量从2018年的15.8万辆稳步增长到2022年的24.9万辆，年均增长率为12.2%，相当于每三分钟卖出一辆车。

　　2021，销量超过21.7万台，同比增长17%。累计销量首次突破21万辆，连续三个月突破2.5万辆；2022年，凯美瑞创造了新的历史销量纪录，销量突破24万辆，达到249839辆。其中，销量在7个月内突破2万台，年销量增长15.3%，超过了同级别、同价位的所有竞争对手。

　　2021和2022年，凯美瑞在中国和美国同一水平的细分市场上“爬到了顶端”。2023年，当竞争更加激烈时，凯美瑞在1-2月累计销量达到2.87万辆，继续位居中高端汽车市场第一。

　　热销的背后，离不开凯美瑞早期的洞察和对市场需求的积极响应，致力于当下为消费者提供更好的产品体验。

　　今年3月，凯美瑞推出了2023款新车型，以应对即将于7月1日实施的“国六B”排放标准，以及用户对智能配置的追求，新车不涨价。全系列车型满足“国六B”排放标准，同时升级多项智能配置，让用户享受最新的智能汽车体验。这种“不套路，全诚意”的价值提升，已经成为凯美瑞实力圈粉丝的“公开秘密”。

　　时代在进步，技术在改变。未来，凯美瑞将继续研发和迭代最新技术，努力在量产中继续为消费者创造幸福感，助力广汽丰田在“后百万时代”迎来高质量发展的新篇章。