编者按：2016年，首创X试上汽荣威RX5率先在行业内推出“互联网汽车”。大进代荣现在，阶全驾体新的新第第三代荣威rx5/超级混合erx5不久前正式发布。其中，首创X试两大创新和三大先进创新引人注目。大进代荣随着新一代产品发布时间的阶全驾体临近，荣威品牌为大家创造了一个机会，新第在不久的首创X试将来可以零距离使用这两款车型。昨天，大进代荣在上海天马赛马场试驾体验中，阶全驾体在场媒体对新款第三代荣威rx5/超级混合动力erx5在外观、新第技术和性能上的首创X试优势有了很好的体验。此外，大进代荣还安排了一些驾驶课程，阶全驾体让您能够以更极端的方式感受新车带来的操控感。

　　外观设计越来越广为人知

　　第三代荣威rx5为我们带来了全新的外观，这与目前在售的其他荣威车型有很大不同。据官方介绍，新车正面采用以“凤凰”为灵感的设计理念，X型前格栅也饰有“凤凰羽毛”。

　　前照灯和前格栅是作为一个整体设计的，从远处看，它们是一体的。通过LED灯带连接两侧的前照灯。前照灯采用所有LED光源，排列成矩阵。此外，前格栅两侧有许多LED灯组，这也可以帮助第三代荣威rx5实现一些简单的灯光语言交互。

　　第三代荣威rx5位于紧凑型SUV中，长、宽、高为4655/1890/1655（1664）mm，轴距为2765mm。新车采用隐藏式车门把手设计，潜水侧造型使其看起来更具动感。现场试驾车型的20英寸轮圈在视觉效果上也非常突出。它与德国马轮胎匹配，规格为245/45 R20。

　　后挡风玻璃采用了非常大的倾角，这也使其看起来更具运动感和时尚感。贯穿式尾灯设计与前照灯相呼应。此外，尾部顶部的扰流板设计和“扩散器”形状的后保险杠使新车充满活力。唯一的缺点是它没有采用真正的排气口设计。第三代荣威erx5的外观与燃油版几乎相同。实际车型采用了更“新能源”的蓝色涂层，与燃油版最大的区别是车辆的慢速充电界面和车辆后部的erx5标志。

　　滑动中央控制屏幕是内饰的最大亮点

　　第三代荣威rx5的座舱让人耳目一新。有两种内饰颜色，纯黑色和大麦/黑色。室内设计整体采用“t”型布局，最令人印象深刻的是27英寸4K全景智能交互滑动屏幕。

　　该屏幕可实现300mm的水平滑动。在驱动模式下，屏幕位置主要是主驱动，显示的主题和内容主要是驱动服务；在智能共享模式下，滑动屏幕将滑动到乘客座椅上，因此乘客座椅可以控制车辆机器系统的操作。在操作导航等功能时，用户还可以自行选择界面的位置。

　　这套车机系统在界面布局上不同于其他荣威车型。HMI也采用了新的设计。各种中式界面让人耳目一新，全新的界面设计和界面布局让车内的人获得更沉浸式的效果体验。汽车引擎系统在导航、OTA远程升级、汽车联网等功能方面也保持了一致的水平。同时，小狮子语音助手也以全新面孔出现在荣威模特的座舱中，使互动过程更加生动。

　　第三代荣威rx5顶级配置模型的实际配置非常实用和丰富。它有一个大的全景天窗。此外，它还配备了人脸识别、前排手机无线充电、11扬声器Bose音响、自动双区空调、自动防眩光车内后视镜、PM2.5过滤等配置。

　　在驾驶辅助配置方面，第三代荣威rx5也可以说处于同行的前列。配备10个高清摄像机、12个超声波雷达、3毫米波雷达、1厘米级高精度定位模块和1个方向盘电容传感器，可帮助车辆实现360°全景图像、自动停车、AR实时查看、全速自适应巡航、变道辅助、车道保持、车道偏离警告、，主动制动和其他功能。

　　车内座椅采用整体形状，并用皮革包裹。前排驾驶员和乘客座椅具有电动调节功能，并配备座椅加热装置。第二排座椅具有中央扶手和杯托的配置。此外，它还可以按4/6的比例放下，放下后可以获得更大的承载能力。悬浮的中央通道为下部释放了相当大的存储空间。前排有两个usb-c电源接口，一个SD接口和一个12V电源接口。行李箱两侧的空间也得到了适当利用，并且提供了网袋的配置，以更好地固定物体。

　　0-100km/h加速时间不到7秒

　　第三代荣威rx5的燃油版配备了新的1.5T发动机，最大功率为138kw，最大扭矩为300N·M。这一数据在1.5T发动机阵营中处于相对较高的地位，新一代dm21 plus自动变速器与该发动机匹配。这也是最新的产品配备了第三代荣威rx5的基础上，原来的“双顶十”动力。

　　插入式混合动力版本的第三代荣威erx5配备了与燃油版本相同的1.5T发动机，并与超级电力驱动edu G2 plus相匹配。超级电力驱动的最大功率为180kW，最大扭矩为270n·M。该混合动力系统的综合功率为318kw，最大扭矩为570n·M，其0-100km/h的正式加速性能为6.9s。

　　当第三代荣威erx5启动时，电机完全输出，大扭矩也使轮胎发出一定的声音。达到一定速度后，发动机开始干预，但整个干预过程相对平缓，因此在车内很难感觉到发动机的这种动作。加速过程保持良好的线性，而发动机的声音听起来非常平静。上海这几天的最高气温为40℃，一直使车辆承受高负荷，而在7.0秒内实际加速到0-100km/h是相当令人惊讶的。

　　配备不同动力系统的两款车型采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架。悬架调整整体采用较为舒适的方案。即使配备了20英寸的低充气比轮胎，悬架也可以在大颠簸的冲击过滤上保持相对舒适的效果。同时，车辆重心较低也使第三代荣威rx5在进行卷桩等活动时能够获得相对稳定的姿势，这也使驾驶员对操控更有信心。

　　第三代荣威rx5的柔性后副车架也能在适当的地方过滤道路上的细微颠簸。同时，工程师们在许多地方放置了声学组件。即使没有双层隔音玻璃的配置，车辆在行驶过程中仍然可以保持良好的静音。人们对车辆的制动感觉并不陌生。轻制动和重制动可以带来非常明显的差异反馈。此外，前悬架还可以为汽车前部提供有效的支撑。总的来说，第三代荣威rx5给人以强大的操控信心。

　　此外，第三代荣威erx5除了提供经济和运动模式外，还具有三级能量回收强度。在经济模式下，系统将优先使用电能驱动车辆，以提高车辆的燃油经济性，而在运动模式下，混合动力系统将提供全输出，以获得最强的动力效果。

　　结论：新的第三代rx5的外观和内部确实具有独特的风格。与过去相比，它的设计更为复杂和周到，“双十”的动力总成也为这种车型提供了一个高起点。与其外观相比，功率控制方面的改进也令人满意。更好看、更时尚、更好的驾驶性也让第三代荣威rx5/erx5的实力更加全面。据最新消息，第三代荣威rx5/erx5将于7月17日预售，8月正式上市。前几代荣威rx5的华晨也可能被第三代荣威rx5继承。