直指年轻消费力 斯柯达柯米克西安试驾体验

　　【汽车焦点 评测 原创】

导语：在古城西安遇上年轻的年轻柯米克，这台斯柯达的消费“小小熊”竟能带来此般惊喜?

　　斯柯达这2年在SUV领域可谓全面发力，短时间内接连推出3款SUV，柯达柯米克西迅速覆盖了当下最热门的安试细分市场。而这次来到古城西安要试驾的驾体就是这台斯柯达-柯米克，作为目前斯柯达家族里尺寸最小的年轻紧凑型SUV，目标直指年轻消费人群，消费会给我们带来怎样的柯达柯米克西惊喜?

　　此前笔者也参加了斯柯达-科迪亚克、柯珞克的安试试驾活动，当时对于斯柯达的驾体这一批新时代SUV给出的小总结是“稳扎稳打，诚意十足”。年轻而这台由中国设计团队打造的消费“小小熊”更是将中国特色“发扬光大”，下面将通过三个方面总结出“为何柯米克是柯达柯米克西一台年轻人的宜家SUV”。

中国团队打造高颜值外形，安试视觉效果“大一圈”

　　柯米克延续斯柯达家族式的驾体设计风格，同时运用上最新的设计理念让人一眼就能分辨出它与“大哥们”的区别。标志性的直瀑镀铬格栅，发动机盖隆起的线条增添力量感之余也能提升整个车头的视觉高度，分层设计尤为突显层次感。

　　斯柯达SUV分离式灯组设计来到柯米克身上再次发生变化，大灯与格栅相融合并作出类似眼角造型的点缀，灯组内部保留C型的特征设计并带有透镜，让整车“眼神”更为犀利，而日间行车灯则放置到传统雾灯区域，在内侧还做了导流的设计。

　　一条笔直的腰线横贯全车，在阳光照射下拥有很强的层次感和视觉效果，配合向下收窄的C柱造型，整体运动氛围营造得比较到位。车身尺寸方面，柯米克的长宽高分别为4390/1781/1593mm，轴距为2610mm，由此看出柯米克定位稍低于柯珞克。

　　方正的尾部大概是最保守的一套方案，尾灯采用分离式的C型设计，在外侧拥有精致的辐射状线条装饰，稳重而不失设计感，符合大多数消费者的审美需求。底部采用镀铬饰条营造出动感，不过柯米克实际采用隐藏式排气布局，这也是如今厂商们惯用的手法。

　　根据斯柯达官方说法，柯米克相比同级别竞品车型拥有“大一圈”的视觉效果，较为硬朗的车身线条是关键，总的来说柯米克在外观设计上能得高分，足以满足当下年轻消费者的颜值需求。

储物空间有惊喜，座椅空间“大一拳”

　　对称式的中控布局并没有带来太多的视觉惊喜，基本能看到的地方都是硬塑料材质，好在纹理以及造型做工比较讲究，说不上档次感但也不会显得廉价。三幅式多功能方向盘是这套内饰最为出色的地方，尺寸大小合理并且造型运动，功能表现也较为到位，并且配备了定速巡航功能。

　　在试驾车上装备了一块尺寸适中的中控屏幕，8英寸的大小以及按键布局都是熟悉的“大众味道”。拥有智能互联系统支持语音操控、在线导航以及即时路况显示，并且支持时下流行的三个手机互联系统，便利性非常出色。

　　作为顶配车型，自动空调系统当然不会拉下，不过在旋钮做工和阻尼上还有提升的空间，考虑到这是一台入门级紧凑型SUV也没太大的心理落差。其余配置功能都比较全面，启停、胎压监测都有配备，对于一般的家用消费者算是挺丰富的了。

　　值得一提的是这个一体式的座椅，运用菱形的纹路以及缝线设计极大提升车厢内的运动氛围，包裹性和支撑均属上乘水准，不过即使在顶配车型上依旧没有配备电动座椅调节，好在靠背角度调节采用扳手设计，比大众那个旋钮方便多了!

　　后排座椅的设计与前排类似，出色的包裹性在同级别车型中很是罕见，支持4/6比例放倒，多变的空间更能满足年轻人对于出行的需求。而大多读者所关心的后排空间问题，当时厂家人员宣称柯米克的车内空间比同级别“大一拳”还真没开玩笑，前排170的驾驶员调整好坐姿后笔者坐在后排，腿部的余量相当夸张，以“葛优躺”的坐姿还能有翘腿的空间，空间会是柯米克的“杀手锏”。

　　笔者还发现柯米克的车内储物空间相当夸张，在中控台上方有一块大储物槽，在中控台底部有双层储物区，上层刚好能放下一台Plus手机，门板的储物空间足够放下3瓶500毫升的饮料。后备箱的多变空间也相当实在，即使在不放倒后排座椅的情况下的容积也非寻常轿车可媲美。

1.5L动力不急不躁，隔音效果“越一级”

　　柯米克目前仅推出一款1.5L自然吸气发动机，最大功率110马力，最大扭矩150牛·米，账面数据中规中矩，试驾车型匹配6速手自一体变速箱，此外还有5挡手动变速箱可以选择。从发动机舱的布局来看估计此后还会推出1.2T的车型。

　　在道路驾驶体验中，柯米克展现出来就是一副不急不躁的模样。起步阶段油门的响应性不错，抬脚就走还算轻盈。但中高速的提速表现并非它所擅长，毕竟排量摆在这，还不如稳扎稳打的把动力总成匹配好，带来更好的平顺性。

　　转向系统的调校更是明显的家用风格，极为轻盈的转向力度很适合新手或者女性，稍有旷量但指向性表现不错，进行一些比较激烈的操作也能迅速响应，带来一点点运动氛围同时又很好上手，如今的车企调校无不向着这个方向走着。

　　柯米克的底盘结构为这一级别常见的前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架结构，斯柯达在柯米克的底盘调校上是花了一番心思。路面信息可以传递给驾驶员同时又能保证滤震效果，即使坐在后排经过颠簸路面也不会难受，细碎的震动很好的被悬架吸收，不过侧倾的控制还有提升的空间。

　　柯米克的隔音静谧性是一个大惊喜，刚到西安来接机的就是柯米克，经历了疲惫的飞行后，同行的几位老师都累得上车就休息。在安静的环境下我仔细感受了柯米克在高速上的噪音表现，即使时速接近120km/h风噪控制依然优秀，而且轮胎带来的路噪也几乎隔绝，发动机的噪声控制得很好，营造出来的静谧性甚至有点豪华品牌的意思，出现在这台12-14万预售价的紧凑型SUV上实属罕见。

　　最后：柯米克的定位人群相当精准，拥有较高配置性价比以及舒适性的“小小熊”，对于年轻消费者的吸引力不言而喻。而从品牌角度来说，柯米克的到来让斯柯达在华车型布局覆盖更为全面，此前这一细分市场一直是日系品牌的领地，说不定这次局面就要发生改变了。

(责任编辑：汽车测评)