开往春天的L4级自动驾驶巴士，轻舟智航无人小巴获得北京市首批智能网联客运巴士测试牌照

　　近日，开往客运全球领先的春天测试L4级自动驾驶通用解决方案公司qcraft获得北京市高级自动驾驶示范区智能互联客车试验许可证，并全面接入北京市高级自动驾驶示范区2.0车路协调场景应用。动驾得北自上月底《北京市智能互联车辆政策引导区智能互联客车道路试验、自京市示范及应用管理实施细则（试行）》发布后，驶巴士轻首批北京市智能互联客车已成为首批获得该试验许可证的舟智智企业之一。该牌照的航无发放是公共交通行业发展史上的又一重大突破，填补了北京智能网联客车试验示范应用的巴获巴士空白，为小艇智能空中无人驾驶小巴新场景的网联大规模商用奠定了政策基础。

　　北京智能互联车辆政策试验区是牌照我国第一个智能互联车辆政策试验区，是开往客运技术和政策创新的高地，具有重要的春天测试引领作用。此前，动驾得北北京智能互联车辆政策试验区已颁发无人驾驶试验许可证，自京市并发布《北京市高级自动驾驶示范区无人驾驶示范申请通知》。驶巴士轻首批获得通知的示范申请主体，可在北京市高水平自动驾驶示范区60平方公里范围内开展无人自动驾驶有人开放道路示范申请。这不仅是国内无人驾驶载人试验车的正式启动，也是中国无人驾驶产业向完全无人化发展的里程碑。它还将推动其他城市的无人驾驶实践。

　　作为全球领先的无人驾驶通用全堆栈解决方案提供商，青州智航致力于通过专注于“自动驾驶超级工厂”，实现各种应用场景下的自动驾驶落地。目前，其综合能力已经完成了25种车型、10多个车型的验证，车身长度从2米到12米完全适应。青州志航无人驾驶小巴“龙舟一号”在北京高水平自动驾驶示范区正式启动常态化测试。未来，将为市民提供安全便捷的地铁与办公楼之间的乘客接驳服务，助力北京高水平自动驾驶示范区智能网络化客车新场景的大规模商业化应用。到今年年底，青州志航计划在北京高水平自动驾驶示范区下建设地铁支线、微循环公交、公园通勤轮渡、景区观光、无人出租车、无人公交网络等场景。同时，结合智能交通大脑，进一步提升Maas平台综合交通服务对引导绿色出行的贡献，为市民提供优质出行服务。

　　此次测试的青州志航龙舟一号无人驾驶小巴采用青州志航自主研发的qcraft自动驾驶解决方案。它适用于城市开放道路上的各种复杂路况。目前已在美国硅谷、中国北京、深圳、苏州等10个城市试运营，自驾车队部署规模超过100辆。它可以实现人体周围360度盲区的感知。它不仅具有行人和车辆避让、自动换道、自动转向、红绿灯识别等基本功能，还可以处理10多万个城市复杂的交通场景，给乘客带来平稳舒适的乘坐体验而不受挫折。这种自动驾驶解决方案可以帮助车辆在驾驶过程中做出驾驶决策，利用科技力量确保驾驶安全，规划驾驶路线，减少乘客等待时间，让无人驾驶小巴使用更安全、更高效的驾驶解决方案。

　　在短时间内获得试运行许可证的能力，有力地证明了青州志航具有行业领先的全自动驾驶技术能力和高效的技术迭代效率。这也代表着青州志航龙舟一号无人驾驶小巴具有较强的安全驾驶能力。这在龙舟一号的实际现场应用中得到了充分的验证。在近一个月的试验期间，青州志航龙舟一号不仅在交通部公路交通试验场完成了35项自动驾驶功能的满载和空载试验，同时，在5g+v2x场景应用方面，全面接入北京市高级自动驾驶示范区2.0车路协同场景应用。

　　青州志航联合创始人兼首席执行官于谦表示， “非常感谢北京在政策上的大力支持。随着自动驾驶技术逐渐进入公众视野，人们也对更方便、更安全的短途旅行有了更高的期望。“轨道交通+微循环”模式是解决市民近三公里短途旅行问题的最佳方式。青州志航将继续推进技术迭代，优化运营，带来更高的安全性和交通效率，让自动驾驶更加便捷，造福大众，改变民生。

　　据悉，本月18日，青州志航还将举办品牌战略会议，与行业合作伙伴分享青州志航最新规划和产品方案，以期在实现自动驾驶技术全场景落地方面不断取得进展。