来自意大利的赛道利器 阿尔法·罗密欧Stelvio四叶草版实拍

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　　导语：在德国那条被誉为绿色地狱的自意纽博格林赛道上，一台来自意大利的大利的赛道利SUV创造出7分51秒的圈速成绩，阿尔法·罗密欧Stelvio四叶草版成为纽北赛道的尔法最速量产SUV。

　　阿尔法·罗密欧作为目前汽车市场中为数不多的罗密百年品牌，赛道基因一直在它品牌的叶草血液中流淌着，而随着如今全新时代的版实阿尔法·罗密欧到来，旗下的自意两款车型与其高性能版本一同来到中国，Giulia四叶草版本相信大家都非常熟悉了，大利的赛道利同样是尔法目前纽北赛道最速量产四门房车的圈速记录保持者，那么这台Stelvio的罗密表现又是如何呢?

四叶草套件加身，“战斗格”进一步提升

　　普通版本的叶草Stelvio与Giulia一样都很好表达出意大利人对于汽车美学的理解，极为柔美的版实车身线条甚至找不到一个菱角的存在。而当四叶草版的自意运动套件加持后，Stelvio的大利的赛道利视觉冲击力进一步提升，摆明一副凶狠别惹我的尔法模样。

　　阿尔法罗密欧标志性的倒三角进气格栅设计加上侧置的牌照识别度相当高，除此以外能看到两侧通风孔也勾勒出獠牙般的造型，而且在机盖上也增加了散热孔，相比普通版本那副呆萌呆萌的模样，四叶草版明显多了一分“杀气”。

　　在翼子板上能看到标志性的四叶草标识，在Giulia四叶草版刷新纽北圈速后，这个四叶草已经成为阿尔法罗密欧的性能图腾了，在马路上看到切忌别挑衅呀。

　　实拍这台Stelvio四叶草版上采用花瓣状轮圈，夸张的镂空设计让人关注点都集中在卡钳和刹车盘上，Brembo对向6活塞卡钳加上打孔刹车盘足以应付高强度的驾驶。轮胎采用倍耐力P ZERO轮胎，能提供足够出色的抓地力。

　　Stelvio四叶草版的车屁股相比前脸造型要吓人的多，双边共四出的排气布局加上夸张的扰流板，配合侧裙和包围让车身视觉效果低了不少，营造出一副很强的性能车气场。

无处不在的碳纤维，打造“高性能”内饰

　　与Giulia四叶草版相同，Stelvio四叶草版同样选择通过大量的碳纤维材质营造运动感，让这一套本来视觉效果足够运动的内饰性能感得以提升。与此同时还能看到全车的皮质材料都用上缝线作为点缀，即使要跟德系选手们比拼豪华感也毫不示弱。

　　阿尔法罗密欧经常被网友调侃为平民法拉利，其很大部分原因在于它的方向盘设计，Stelvio四叶草版的方向盘更是堆上大量高级材料，由Alcantara、碳纤维以及皮质组合，手感非常出色，加上硕大的换挡拨片以及红色的启动按键，无不在挑逗着你的驾驶欲望。

　　作为一台高性能车怎么能少得了一套运动座椅，Stelvio四叶草的座椅包裹性和舒适性表现都相当优秀，坐着并没有那种硬邦邦的感觉，完全可以作为一台家用车来使用。

　　这套座椅采用大量碳纤维材质减轻质量，前后与靠背调节均为手动确保强度，但居然意外的拥有电动上下调节功能，对于一台SUV来说上下调节功能确实有必要。

减缸法拉利发动机，01加速仅需3.8秒

　　Stelvio四叶草版所搭载的这台2.9T V6发动机源自于法拉利，正是因为这台极具话题性的发动机加深国内消费者对阿尔法罗密欧这个品牌的印象。动力调校方面与Giulia四叶草版相同，最大功率510马力，峰值扭矩600牛·米。与之匹配的是ZF的8速手自一体变速箱，在RACE模式下能把换挡时间缩短至150毫秒，是目前市面上响应速度最快的变速箱之一。

　　与Giulia四叶草版不同的是，Stelvio四叶草用上了一套四驱系统，正常模式下它会将100%的动力传递到后轮，而在极限状态下扭矩又能合理分布，以提升整车的操控极限，加上ALFA主动式悬架系统，动态表现进一步提升。

　　虽然这次并没有如愿的开上这台Stelvio四叶草版在赛道上浪一圈，但也提供了试乘的机会，即使坐在后排的我也能感受到这台性能SUV的狂暴性能。四出排气营造出的声浪很是动听，在赛道中以较高车速过弯整车的侧倾控制依然优秀， SUV较高的重心并没有带来太多影响。直道加速时候带来夸张的推背感以及G值让人有头晕目眩的感觉，很是刺激!

　　最后：虽然阿尔法·罗密欧重回国内市场的时间并不长，但在这么短的时间内能获得如此高的关注度以及客户群体，四叶草作出不少贡献，而为了进一步满足国内消费者的需求，加长轴距版本的Giulia和Stelvio很快也将到来，你会期待吗?

(责任编辑：汽车头条)