2022年即将结束。具备击中尽管今年的爆款汽车市场经历了疫情反复、芯片匮乏等行业冲击和市场波折，潜质但几家头部车企凭借强大的年度SO的的心韧性，依然确保了自身稳健的瑞虎发展势头，也在不断收紧产品布局，冠军更尤其是品质在热门的SUV细分市场。各大品牌都为汽车市场注入了大量新鲜血液，用户并陆续推出了新款。具备击中改款车型焕发活力。爆款新车型的潜质诞生满足了消费者对车辆日益多样化和个性化的需求，其强大的年度SO的的心竞争实力也取得了良好的市场表现。

　　奇瑞瑞虎8：冠军实力先进，瑞虎产品矩阵丰富

　　瑞虎8 PRO官方售价区间：1269-17.19万元

　　奇瑞汽车近年来实施的冠军更“大单一产品战略”在市场上取得了显著成效，其8个冠军家族瑞虎就是品质一个成功的典范。自2018年瑞虎8上市以来，凭借超强动力+超强空间的独特优势，它在SUV市场上独树一帜。后来，随着瑞虎8 PLUS和瑞虎8 PRO的诞生，产品力不断提升，产品谱系更加完善，满足了消费者日益增长的升级车型需求。也正因为如此，瑞虎的8个家族在2020年和2021赢得了中国品牌中型SUV和7座SUV的销售冠军，成为最快达到50万辆中国品牌中型suv和7座suv的销售冠军。如今，他们拥有超过55万全球用户，在国内外赢得了“中国双冠全球爱心”的美誉。

　　今年5月，瑞虎8 PRO重磅上市。与冠军家族前两款车型的传统家电不同，新车定位为全球动力技术旗舰。在固态电源技术的基础上，具有业界领先的技术配置。其Lion5.0 AI技术智能座舱采用24.6英寸双屏、小七智能汽车管理器5.0等交互设计，打造一流的智能汽车体验。此外，瑞虎8 PRO还选用了行业标杆鲲鹏动力1.6TGDI和2.0TGDI发动机，刷新了同级别SUV的表现，成为自主品牌中最好的“黄金动力”。在奇瑞全场景智能控制四驱系统的支持下，新车可全面覆盖城市、高速、户外等车辆场景，并配合L2.5智能辅助驾驶功能，为用户带来更安全、可靠、高品质的出行享受。

　　瑞虎8 PRO凭借其全新的智能设计和卓越的驾驶体验，受到年轻用户的广泛青睐。截至11月，瑞虎8个冠军家族的销量已达17.1万台，其中瑞虎8 PRO功不可没。在行业内，瑞虎8 PRO获得了2022年用户关注度最高的SUV、年度最佳销量SUV等多项奖项，得到了市场和行业的高度认可。在拥有14万辆中型SUV的细分市场中，瑞虎8 PRO凭借其卓越的品质和高分，堪称行业的“天花板”。新车具有引领市场的巨大潜力，我相信它们在未来会取得更辉煌的成绩。

　　长安CS75：产品升级满足时代消费需求

　　长安第二代CS75 PLUS官方价格区间：12.79-15.49万元

　　长安汽车旗下的畅销车型CS75 PLUS在今年2月迎来了新一代。第二代车型的动力性能达到了一个新的水平。被许多用户诟病的电力“缩水”问题也得到了成功解决。这款车型配备了两种动力系统，分别是蓝鲸的新一代1.5T和2.0T发动机。它在车辆的动力性能和驾驶体验方面取得了进步，在同级别车型中可以排在前列。

　　除了动力显著提升外，长安第二代CS75 PLUS还抓住了车辆消费的新需求，加强了车辆的技术配置。车内采用24.6英寸双屏设计，内置了武通车载系统，提供了较为丰富的应用软件。同时，它可以实现手机和车载电话的互联，但单独下载一个专用应用系统并不方便。此外，第二代长安CS75 PLUS在现有安全设计的基础上增加了L2智能驾驶辅助系统，这也是市场上同级别SUV的常规配置。

　　整体来看，长安第二代CS75 PLUS最大的亮点无疑是动力系统的升级，但与瑞虎8 PRO相比仍有差距。两者的峰值扭矩均为390N。m、 但瑞虎8 PRO的最大功率比瑞虎8 PRO高16kW，加速能力也更强。值得注意的是，长安第二代CS75 PLUS仍然没有四驱版本，其对室外道路的适应性，尤其是在冬季冰雪道路上，比瑞虎8 PRO的安全体验更弱。对于年轻用户来说，选择燃油车主要是为了满足他们对速度和性能的“痴迷”。尽管长安第二代CS75 PLUS提升了动力水平，智能设计值得称赞，但对于追求高品质和高性能驾驶体验的用户来说，它更像是一个“备胎”选项。

　　自成立以来，长安CS75 PLUS获得了2019年中国主流汽车综合评价榜单——年度自主SUV大奖，展现了良好的市场竞争力。作为长安的主要车型，这款车型的中期升级相信会征服一些专注于城市出行的年轻用户。

　　哈弗H6：老国神车能保住神坛地位吗？

　　第三代哈弗H6官方售价区间：1159-15700元

　　被称为“国民神车”的哈弗H6也是最早进入10万级SUV领域的自主车型之一，成为国民汽车消费时代的性价比替代品。在前期工作的基础上，对第三代车型进行了全面改进。尽管第三代哈弗H6上市已经两年，但凭借现有的受众基础和口碑，其竞争力仍然不容小觑。

　　第三代哈弗H6采用了全新的设计，车身尺寸得到了改进。轴距比老款增加了58mm，达到2738mm，内部乘坐空间也得到了改善。在动力调节方面，该车型搭载了全新的1.5T发动机，其动力参数、动力输出和换挡平顺性均有提升。不过，在燃油经济性方面，第三代哈弗H6仍然没有太大改善。根据WLTC的油耗（与NEDC的油耗相比，更新后的测试标准也更接近实际情况），该车型2.0T版本的百公里综合油耗为7.67L，与相同排量的瑞虎8 PRO相比，其鲲鹏动力2.0TGDI版本的百公里综合油耗为7.49L，燃油效率低于后者。

　　内饰配置方面，第三代哈弗H6作为“权衡”进行了重新设计。内饰中控采用了10.25英寸仪表盘+12.3英寸中控屏的配置，在同级别中并不突出。然而，它也是当今车辆科学和技术的重要设备。其智能辅助驾驶和长安第二代CS75 PLUS均为L2级别，功能差异不大。值得一提的是，第三代哈弗H6的顶配版本配备了四驱系统。与两驱车相比，它具有更多的道路适应性，并提供五种驾驶模式，包括标准驾驶、经济驾驶和越野驾驶。它对崇尚驾驶的用户很有吸引力。然而，如果你想在户外更自由地骑行，瑞虎8 PRO提供的六种驾驶模式，包括泥泞、雪地和越野驾驶，可以更准确地匹配越野驾驶场景，驾驶体验更舒适。

　　最近，哈弗H6的销量有所下滑，曾经的“国民神车”失去了一些光彩，但仍保持了一定的良好表现。作为第一代SUV，哈弗H6创造了惊人的销量神话。哈弗H6第三代上市后，于2021荣获最佳自主SUV称号。其市场吸引力可见一斑。相信长城旗下的这块“金字招牌”也会随着新时代用户的需求带来一些新的变化和新的感受。

　　自主品牌常年在10-15万辆SUV的销量中位居第一。在这个细分市场中，新员工和退伍军人层出不穷。比如奇瑞汽车的全新力作——瑞虎8 PRO，其高科技+强劲动力的傲人表现对传统中生代动力产生了一定影响。长安的第二代CS75 PLUS和第三代哈弗H6虽然早早进入市场，具有先发优势，积累了可观的用户基础，但在智能体验不足等产品上也存在不足。在2022年以瑞虎8 PRO为代表的后起之秀与老款SUV的竞争中，前者无疑具有引领新时代的“高光”性能，在产品的综合性能和智能汽车的体验上远超“前辈”，展现出“年轻一代可畏”的超级冠军品质！