五菱新能源使用仅5年，大玩具成为全球最快实现100万销量的技槛新能源品牌。这是术宅一个惊人的发展速度，使新能源滑板车再次回到世界舞台的宏光焦点。荣耀的大标背后，既有赞美，准定也有困惑。义代

　　11月3日，步车五菱新能源在上海举办了新能源替代求真大会暨中国五菱新能量GSEV科技进化日，新门以求真的大玩具精神探索真相。为了与更多合作伙伴携手加入新能源滑板车浪潮，技槛我们将基于GSEV架构和开源构建宏光MINIEV的术宅“九大标准”，共享五菱新能源。宏光而且，大标在数百万用户的准定大数据驱动下，GSEV架构已全面演变为“全球轻旅生态智能架构”，该架构的首款全球汽车Air ev也亮相了本次发布会。

　　不走捷径重新设计五菱

　　当新能源汽车在中国起步时，它们面临着三种现状。首先，中国城市有限的停车空间和巨大的交通压力；第二，电动汽车能量补充焦虑；第三，受补能设施和产业链环境影响，由于价格、补能等问题，新能源产品只能供少数用户使用。

　　针对这种情况，不少车企纷纷推出“油改电”型产品。为了快速进入电动汽车市场，这些车型仍然保留了燃油车平台的车身结构，只专注于动力总成改装。五菱新能源认为，这种做法不仅会导致车内空间小、续航时间短，而且安全性低。

　　从用户需求出发，五菱新能源发现，中国80%的用户日均行驶里程不超过30公里，时速不超过30千米，中国70%以上的道路为四级公路，设计时速不高于40千米。因此，五菱新能源认为，一款资源利用率最好的产品需要在占用道路资源方面非常经济，停车面积非常小，能耗低，并且能够覆盖用户的大部分出行场景。滑板车智能的车身、灵活的操作和方便的小电池充电，可以完美解决新能源普及问题。

　　基于以上，五菱新能源并不依赖补贴政策，而是从用户真实使用场景的角度重新定义了小型新能源汽车的架构。通过研发滑板车的电池，降低了用户的购买成本，标配了充电桩，在家解决了220V和10A的充电问题，100公里至150公里的续航里程满足了人们的日常需求。五菱新能源先后推出E100、E200、宏光MINIEV等车型，获得市场广泛认可。其中，宏光MINIEV上市以来销量已突破90万辆。

　　开源共享世界需要一个五菱的答案

　　宏光MINIEV的成功也让更多企业关注到了新能源滑板车。因此，许多企业也进入了市场，推出了滑板车产品。爆炸性的赛道也让市场充满了各种噪音。例如，建造一辆代步车容易吗？代步车是否意味着安全性低？代步车缺乏质量感？

　　五菱新能源对并非所有的代步车都可以称为人们的代步汽车表示敬畏。为了与更多合作伙伴合作，促进新能源发电的可持续生态发展。五菱新能源共享宏光MINIEV基于GSEV架构的“九大标准”。在每一辆宏光MINIEV上，它都体现了对“安全、空间、经济、续航、能量补充、全周期进化、质量、体验和服务”九项标准的坚持。

　　在核心安全标准方面，五菱新能源构建了从电池、充电生态、整车、云到全生命周期的五核电动保护环，还对车身进行了14次碰撞测试。其中，在新能源汽车最弱的一面，五菱新能源以10厘米的间隔进行了持续验证。该车通过了两次碰撞测试，比国际标准要求的侧柱碰撞次数高一次。

　　为了追求极致的用户体验，宏光MINIEV以67.5%的轴长比和每公里不超过5美分的旅行成本创造了更多的旅行可能性。根据《中国小型新能源汽车低温续航白皮书》，宏光MINIEV对整车低温续航性能的“保真率”在同级别行业中处于领先地位。测得的百万次充电零事故，以及用户使用全生命周期内性能、效率和智能等用户核心体验的均衡演进，充分让用户放心使用。

　　值得一提的是，根据上汽通用五菱官方发布的最新产销数据，宏光MINIEV已连续25个月蝉联中国品牌新能源纯电动汽车市场销量第一，并以85.33%的保值率位列2022年紫檀奖纯电动微型车中国汽车保值率榜单首位。凭借其高知名度，宏光MINIEV还获得了中国质量协会颁发的纯电动微型用户满意度第一名。这使得GSEV成为销量最高、百万销量最快、用户满意度最高、车型维护率最高的新能源滑板车架构，形成了中国独一无二的“新能源滑板产业圈”。同时，GSEV架构已获得1409项授权专利，参与并起草了151项国内外、行业和团体标准。

　　GSEV致力于通过创造品类、领先的市场销售和领先的标准，使中国五菱成为新能源滑板车的领导者。“九个标准”，开源共享，让新能源滑板车代表中国科技进步走向世界。

　　构建强大的圈和链GSEV为世界带来中国智慧

　　汽车生产和消费布局呈现出明显的全球化特征。GSEV要想保持销量领先，就必须经历跨区域和跨国炼油。

　　作为第一家引领产业链走向全球的中国汽车企业，GSEV不仅帮助中国建立新能源滑板车产业圈，带动电池、电驱动、电子控制等国内合作伙伴共同发展，还带领中国核心零部件供应商共同出海。这与传统的“产品到海”模式不同。中国五菱助力海外市场形成包括供应链体系、制造体系和销售服务体系在内的完整产业链，全面确立五菱新能源产品的全球竞争力。

　　值得一提的是，GSEV已演变为“全球轻旅生态智能架构”，共同促进服务生态共享、体验生态共生、品质生态共创。这一架构的首款全球汽车Air ev也出现在本次发布会上。此前，Air ev已登陆印尼市场。上市后，它很快成为9月份印尼月销量最高的新能源汽车，让世界各地的人们可以像中国人一样使用“人民汽车”。

　　从一辆好车、一款成功的车型到一条优秀的供应链，并不是所有的代步车都是人们的代步汽车。五菱制造新能源滑板车，代表中国技术，为全球新能源普及贡献中国智慧！