11月3日，前车退场随着埃塞俄比亚安全新一代专属高端纯电平台AEP 3.0的场A超特量产发布，中国智能纯电技术已超越特斯拉的技术将赶信号日益清晰。
近年来，斯拉以爱安为代表的前车退场中国新能源汽车企业在销量和技术上取得了新突破。在最新的场A超特10月数据中，爱安10月销量为30063辆，技术将赶同比增长149%。斯拉1-10月，前车退场累计销量为212384辆，场A超特同比增长134%。技术将赶它已经提前两个月超过了20万辆的斯拉年度目标。
还记得当年，前车退场埃安和特斯拉是场A超特世界上仅有的两家拥有纯电动汽车专属平台的车企，因此都实现了销量的技术将赶持续增长；现在，两者呈现出不同的发展趋势。就在特斯拉还在站稳脚跟的时候，不断追求科技创新的永旺再次推出了AEP 3.0，在平台技术上已经超越了特斯拉。
新一代高端专属平台，实现最强操控+最快加速
在纯电专属平台的加持下，新能源汽车越来越好。先天的结构决定了空间是好的。600多公里的续航在很大程度上解决了里程焦虑，智能功能体验日益完善……仅在驾控领域，它还停留在“足够快但不够酷”的阶段。
因此，Aean AEP 3.0的推出侧重于在Aean原有的AEP 2.0领先优势（如大空间、长续航和高安全性）的基础上创造驾驶控制乐趣。
AEP 3.0最强大的部分是引入了超级跑步技术。首先，它加速非常快。凭借世界上最强的超跑电驱动技术，最高速度可达300公里/小时，这是99%的电动汽车难以实现的；后驱单电机版本4.9秒，四驱多电机版本1.9秒的水平令人兴奋。要知道，Model 3平台的后驱版加速为5.3秒，而四驱版为3.3秒。有了新的平台技术，Eian的加速度比特斯拉快了1秒以上，这是一个非常大的差距。
我们都知道，进入3秒加速阶段，对技术和造车过程的要求每增加0.1秒就是几何倍数。通过独创的X-pin扁平线技术和智能多模式换挡系统，电机可以始终处于最有效的工作范围，从而提高启动扭矩并降低高速能耗。
同时，AEP 3.0平台使用世界上最强的赛道级后驱控制系统，让用户可以很好地驾驶。借鉴超跑低重心和轻量化车身结构，实现了操控极限更高的后驱布局，并支持四驱的扩展。为了解决电动汽车控制不佳的问题，爱安通过其独特的AICS智能底盘系统，根据车轮转速、角度、油门和横摆率等一系列参数调整车轮输出扭矩、制动扭矩和悬架刚度，从而实现多系统动态匹配控制。最后，转弯半径低至5.3米（3米级轴距），转向精度和灵敏度在同级别中提高了30%领先优势，例如转弯时侧倾减少40%，100公里后制动距离小于35米。
同时，AEP 3.0平台在车身结构、轻量化、能耗、低温续航等方面进行了全面升级，在更高维度上取得了突破。
数据是最直观的。从图片与特斯拉Model 3平台的对比可以看出，在相同的3米轴距和后驱布局下升级为第三代的永旺AEP 3.0平台在转弯半径、转弯侧滑、侧倾、加速、制动性能等方面具有优越优势。，允许用户在赛道级别享受超强的驾驶感。
一场你追我赶的平台大战，引领行业一代半
回顾新能源汽车平台升级之路，多年前，新能源汽车车型在政策推动下开始普及，大多数传统车企选择了“以电代油”的方式进入市场。这样做的第一个好处是可以节省大量的研发成本，第二个好处是能够快速获得补贴和积分。
但缺点也很明显。在原燃油车结构上铺设厚厚一层电池后，乘坐舒适性大大降低；整车重量大幅增加，续航能力有限；同时，由于电池布局不合理，经常会发生自燃。因此，早期的电动汽车给人的印象并不好。
纯电动汽车专属平台可以说是体现电动汽车真正价值的关键转折点。这就是艾安的远见所在。依托广汽集团多年的新能源研发经验，2017年在以“电池”为中心布局的GEP纯电平台上迭代，2019年投资30亿打造了以“电池+电驱动”为核心布局的AEP2.0纯电专属平台。
迄今为止，除特斯拉外，中国电动汽车首次在平台技术上实现了质的突破。让更多的消费者感受到电动汽车仍然可以如此舒适地驾驶。此后，新动力车企开始爆发，传统车企也开始加速转型。
市场上有越来越多的电动汽车平台技术，如电池车身集成技术或滑板平台。尽管它们可以相对改善空间和车辆重量，或轻松适应各种车型，但这些技术将导致更大的维护成本和用户在操控方面的严重限制。爱安的AEP 3.0平台是唯一专注于为用户带来终极体验的高价值平台。
可以说，在平台技术方面，“油改电”的人们才刚刚开始觉醒，而安安的AEP 3.0已经领先行业一代半，推动了智能纯电动汽车的第二次革命。
中国的新能源赛道在平台技术方面赶上了欧美
爱安能够以光速崛起并非偶然。依托广汽集团10多年的新能源研发经验，成立之初就有专人负责EV+ICV领域的研发；同时，在产业链布局上，爱安不仅成立了能源科技公司、电池和电驱动公司，还与赣锋锂业等上游资源达成战略合作，与中国航天共同研究技术
爱安所做的核心是能够掌握核心技术的自主性，同时依靠创新和变革快速完成技术迭代。积累的优势和后天的努力造就了今天安全现象的高速+高质量发展。
AEP 3.0平台是爱安多年来积累的技术成果。在满足了消费者对电动汽车的基本需求后，它还扩展了更多元化的体验，让用户对电动汽车有更深入的了解，并开拓更广阔的市场。
如果说以前的电动汽车是由政策驱动的，而现在的电动汽车则是智能转型的汽车，那么在AEP 3.0平台上诞生的电动汽车就是用户享受驾驶和控制的好伙伴。同时，这也意味着中国车企将在平台技术上反抓住欧美的脖子。正因为如此，一位法国汽车集团领导人在最近的柏林汽车工业会议上忍不住表示，欧洲汽车公司面临的最大挑战是落后于中国竞争对手的风险！
但我想说的是，中国车企在新能源赛道上的速度远超想象。就像爱安一样，AEP 3.0平台只是一道开胃菜。明年11月8日，全新高端电子电气架构——星凌架构也将量产发布，我们拭目以待。
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